分為單向、粘結(jié)焊接土工格柵（GDZ）與雙向、粘結(jié)焊接土工格柵（GSz）即三、鋼塑復合土工格柵有什么特性∶
1、鋼塑復合土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。
2、鋼塑復合土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。
3、通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。
4、鋼塑復合土工格柵的幅寬可達 6m，實現(xiàn)、經(jīng)濟的加筋效果。
5、鋼塑復合土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保∶在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕;不會受到水溶解或生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足 性工程建設(shè)的要求。 四、鋼塑復合土工格柵的工程應(yīng)用∶
可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。
鋼塑土工格柵的鋪設(shè)方法主要是錨固法。不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設(shè)玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員戴手套。
土工格柵的連接一般采用綁扎，搭接寬度不應(yīng)小于l0cm。為使搭接處滿足受力要求，一般每隔10～15cm應(yīng)有一個綁扎點;受力方向在此距離內(nèi)應(yīng)有兩個綁扎點，多層鋪設(shè)時，上下層搭接應(yīng)錯縫布置土工格柵鋪設(shè)應(yīng)平整，不能有褶皺，盡量張緊，然后用U形插釘固定。?
土工格柵加筋技術(shù)在公路工程中應(yīng)用廣泛，歸納起來，大致可分為支擋結(jié)構(gòu)、地基加固、橋頭跳車和路面結(jié)構(gòu)加筋四個方面。
土工格柵加筋土結(jié)構(gòu)設(shè)計方法
土工格柵加筋結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法有很多，但可歸納為平衡法、狀態(tài)法和有限單元法三種。平衡法和狀態(tài)法是用于分析加筋土結(jié)構(gòu)破壞時的穩(wěn)定系數(shù)，有限元法則用于分析加筋土結(jié)構(gòu)在工作應(yīng)力狀態(tài)和破壞狀態(tài)是加筋材料的拉力分布與土體變形情況。一個完整的加筋土擋墻的設(shè)計分析應(yīng)包含平衡分析、工作應(yīng)力狀態(tài)分析及墻體變形量的估算等內(nèi)容。
目前廣為流行的錨固楔體設(shè)計方法是以平衡理論為基礎(chǔ)，屬于平衡法的范圍。國內(nèi)外流行的加筋土結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，對加筋土支擋結(jié)構(gòu)而言主要有錨固楔體法、雙楔體法、陡坡簡化分析法、位移法及有限元法等。
關(guān)鍵詞：土工格柵??公路工程??軟土地基施工?一、路基中的土工格柵墊層?
隨著加筋技術(shù)的發(fā)展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現(xiàn)。土工格柵的出現(xiàn)，對公路工程的發(fā)展起到了重要的推動作用。但由于不同的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對公路工程的質(zhì)量保證起到了關(guān)鍵作用，以本項目為例談?wù)勍凉じ駯诺膽?yīng)用與施工。
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