20日，五礦集團(tuán)傾力打造的、以鋼鐵產(chǎn)品為突破口的大宗商品電子商務(wù)交易平臺(tái)——鑫益聯(lián)正式浮面。專家指出，在越來越多的鋼鐵企業(yè)涉水電商的背后，更要注意鋼鐵流通模式正在發(fā)生變化。據(jù)了解，鋼鐵業(yè)流通規(guī)模達(dá)12萬億元，占到生產(chǎn)資料交易的20%。
目前鋼鐵流通商達(dá)20萬家，整體呈現(xiàn)“散、亂、差”的狀況，良莠不齊。近3年來，鋼鐵行業(yè)“寒冬”，使鋼貿(mào)商的日子格外艱難，盈利模式面臨挑戰(zhàn)。全聯(lián)中小冶金企業(yè)商會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)趙喜子介紹，當(dāng)前鋼鐵全行業(yè)率達(dá)70%，一些企業(yè)甚至超過80%，這些企業(yè)發(fā)展的方式仍然主要是。
與此同時(shí)，今年一些對(duì)鋼鐵業(yè)已經(jīng)抽貸10%，同時(shí)了利率，使鋼鐵業(yè)的資金鏈更為緊張。全行業(yè)危機(jī)加劇了鋼貿(mào)商的困境。在行業(yè)生存空間日益狹窄的背景下，部分鋼企違規(guī)操作、重復(fù)質(zhì)押、借鋼投機(jī)，使業(yè)對(duì)鋼鐵業(yè)更加“退避三舍”。
“在這種困境下，鋼鐵行業(yè)從銷售模式向電商平臺(tái)過渡的‘窗口期’已經(jīng)打開，必須構(gòu)建行業(yè)性、開放性、規(guī)范性的鋼鐵電商平臺(tái)?！备笨偨?jīng)理喻恩剛表示。息化司副司長(zhǎng)董寶青介紹，以電子商務(wù)為模式重新贏得業(yè)對(duì)鋼鐵業(yè)的任很重要，以可靠的平臺(tái)將風(fēng)險(xiǎn)降至可控的位置，從而促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
據(jù)介紹，自2012年以來，大宗商品電商化已經(jīng)成為行業(yè)新趨勢(shì)。目前已有100多家第三方交易類鋼鐵電商平臺(tái)上線。20日，鑫益聯(lián)投入商業(yè)運(yùn)營的同時(shí)，還與一些簽訂了合作協(xié)議。喻恩剛指出，依靠鑫益聯(lián)電商平臺(tái)，全產(chǎn)業(yè)鏈息公開、，鋼貿(mào)商將能打通商流、物流、息流和資金流，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，鋼鐵流通效率，降低流通成本。
趙喜子指出，目前鋼材在電子平臺(tái)商銷量不到10%，未來有希望到20%~30%，對(duì)鋼鐵行業(yè)早日度過“寒冬”有益。鋼貿(mào)商要加強(qiáng)，預(yù)計(jì)全行業(yè)還要堅(jiān)持三年才能度過“寒冬”。專家同時(shí)指出，電子商務(wù)平臺(tái)絕不僅僅是行業(yè)“過冬”的權(quán)宜之計(jì)，更是未來鋼鐵流通業(yè)的方向，對(duì)鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)至關(guān)重要。
2013年，全國鐵路旅客發(fā)送量突破20億人，達(dá)到20.68億人，同比增長(zhǎng)10.3%；貨物發(fā)送量完成32.2億噸。目前，“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架已經(jīng)建設(shè)完成。表1反映了“四縱四橫”客運(yùn)專線具體建設(shè)情況。鐵路發(fā)展將加快根據(jù)后的規(guī)劃，到2015年，高速鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到1.9萬公里；到2020年，鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到12萬公里以上，基本覆蓋各省省會(huì)和50萬以上人口城市。
但2011年~2013年6月份，合計(jì)新線投產(chǎn)里程7952公里，其中客運(yùn)專線4233公里、西部鐵路1400公里，僅分別完成了“”規(guī)劃指標(biāo)的27.4%、35.3%和10.0%，新建鐵路投產(chǎn)里程總體滯后，沒有實(shí)現(xiàn)時(shí)間過半、任務(wù)過半的目標(biāo)。這意味著2015年以前還將建設(shè)9000公里以上的高速鐵路、2萬公里以上的鐵路。
按照“”規(guī)劃目標(biāo)，“”期間鐵路新線投產(chǎn)2.9萬公里，客運(yùn)專線投產(chǎn)1.2萬公里，西部新線投產(chǎn)1.4萬公里。因此，為實(shí)現(xiàn)“”規(guī)劃目標(biāo)，預(yù)計(jì)2014年~2015年鐵路投資仍將保持在6000億元以上水平。2014年1月初公布的投資計(jì)劃，2014年 鐵路將新開工建設(shè)項(xiàng)目44個(gè)，其中以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)。
今年開工的項(xiàng)目包括京沈高鐵、蒙西到華中煤運(yùn)通道、京張鐵路等重大鐵路項(xiàng)目。此外，經(jīng)過多年發(fā)展，高速鐵路整體已達(dá)到水平，在國內(nèi)形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。同時(shí)，制造成本較低，建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)較豐富，也讓鐵路具備了“走出去”的條件，在全球修建鐵路的熱情高漲的背景下，預(yù)計(jì)修建的高速鐵路工程將很快在海外落地。
據(jù)悉，采礦展已成功舉辦了17屆，展會(huì)規(guī)模大、化、化程度高，配套服務(wù)完備，備受參展廠商和業(yè)內(nèi)人士青睞，吸引著越來越多的業(yè)內(nèi)企業(yè)積極參與，成為煤炭采礦界的一項(xiàng)重要展覽活動(dòng)，也是了解煤炭采礦業(yè)和煤機(jī)制造裝備發(fā)展趨勢(shì)的重要窗口。
會(huì)展期間，集團(tuán)通過與專家學(xué)者、大型礦山企業(yè)負(fù)責(zé)人深入溝通交流、現(xiàn)場(chǎng)咨詢等方式，業(yè)務(wù)，促進(jìn)了集團(tuán)與多家大型礦山企業(yè)下一步合作機(jī)會(huì)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了中煤品牌在業(yè)界的知名度。同時(shí)，作為全球采購供應(yīng)商、契約組織成員，中煤集團(tuán)大力拓展海外市場(chǎng)，積極發(fā)展跨境電子商務(wù)，在全球37個(gè) 和地區(qū)注冊(cè)了“中煤”商標(biāo)，并取得了28個(gè)成員國中煤商標(biāo)使用權(quán)，有力的開拓了市場(chǎng)。作為息的三大基礎(chǔ)之一，傳感器已經(jīng)成為當(dāng)前各發(fā)達(dá) 競(jìng)相發(fā)展的高新。在近兩年，息化產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展使得以和等國為代表的傳感器研發(fā)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐步登上歷史舞臺(tái)。反觀國內(nèi)，早在20世紀(jì)60年代就開始涉足傳感器制造業(yè)，在開放30年后，傳感器及其產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。
尤其是在 發(fā)布造2025中，新一代息產(chǎn)業(yè)更被到了 發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域的首要位置。作為該產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的傳感器行業(yè)的發(fā)展也引起了各方面的重視。但不得不承認(rèn)的是，國內(nèi)傳感器與一些發(fā)達(dá) 而言仍然存在較大差距。這一差距不僅為傳感器在感知息方面的落后，同樣也體現(xiàn)在絡(luò)化方面的落后。
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