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實(shí)際上，今年兩會(huì)期間政府工作報(bào)告中就提到應(yīng)加快建設(shè)電池回收利用體系；這也是動(dòng)力電池回收首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著動(dòng)力電池退役高峰期的臨近，動(dòng)力電池的回收問題已刻不容緩，成為當(dāng)下新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要課題之一。 盡管各路資本爭相布局，電池回收注冊(cè)企業(yè)也迎來爆發(fā)增長，但魚龍混雜，電池回收市場尚未迎來曙光。寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)階段梯級(jí)利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值偏低，有待進(jìn)一步的技術(shù)和行業(yè)規(guī)范；回收拆解已形成一定的規(guī)模，但也面臨一定挑戰(zhàn)。” 去年“退役”規(guī)模超20萬噸，2021年迎來 批動(dòng)力電池退役高峰期




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動(dòng)力電池回收深度報(bào)告：降本與突破鋰約束，構(gòu)成鋰電循環(huán)閉環(huán)?。ǜ较螺d） 來源：光大證券54頁 報(bào)告摘要 ●動(dòng)力電池退役期來臨與鋰資源約束，鋰電回收勢在必行。 ●至2030年，三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場。在現(xiàn)價(jià)情況下2020-2030年三元電池累計(jì)回收空間將達(dá)1305億元；2020-2030年磷酸鐵鋰電池梯次利用/回收累計(jì)市場空間分別將達(dá)到680/163億元。 ●國內(nèi)以濕法為主的回收工藝，前驅(qū)體企業(yè)具有技術(shù)同源性。由于濕法與干法工藝有較大差異，工藝路徑相似的正極前驅(qū)體企業(yè)具有技術(shù)同源性，在開展鋰電回收布局上更具有技術(shù)優(yōu)勢。 ●海外動(dòng)力電池回收模式可作為他山之石。 ●互利共贏，“降本”與“閉環(huán)”為商業(yè)模式的源動(dòng)力。根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有的商業(yè)模式主導(dǎo)企業(yè)性質(zhì)的不同，我國動(dòng)力電池回收市場催生出動(dòng)力電池企業(yè)回收商業(yè)模式、鋰電材料企業(yè)回收商業(yè)模式與梯次利用商業(yè)模式。 報(bào)告正文 …… 來源：光大證券54頁




將電池回收的合金粉做充放電性能測試，可以看出，回收合金粉的放電容量比失效負(fù)極粉高約100mAh·g-1，與原合金粉的放電容量相比基本相同，并且回收合金粉的放電平臺(tái)壓比原合金粉的放電平臺(tái)壓高約20mV左右，這可能是由于合金回收的過程中經(jīng)過數(shù)次熔煉,使合金的成分和微觀結(jié)構(gòu)得到了改善的原因。 發(fā)展情況編輯 播報(bào) 2018年，工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。 [1] 2018年至2021年4月，共27家企業(yè)進(jìn)入工信部符合“新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”的名單，俗稱“白名單”。 [1] 回收亂象編輯 播報(bào) 2021年4月13日?qǐng)?bào)道，2020年中國動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道，帶來和環(huán)境隱患.




并且，動(dòng)力電池的外殼材料、隔膜、黏結(jié)劑等也會(huì)造成塑料污染。因此，建立良效的廢舊動(dòng)力電池回收體系將有利于防止動(dòng)力電池的環(huán)境污染。 較后，動(dòng)力電池的額定電壓較高，在缺乏防護(hù)措施的情況下接觸，容易發(fā)生觸電事故。而廢舊動(dòng)力電池也并非沒有了電流，國內(nèi)傳統(tǒng)的動(dòng)力電池回收普遍采取濕法冶金的技術(shù)，但效果并不理想，因此廢舊動(dòng)力電池若處置不當(dāng)，不僅存在觸電，還存在燃爆和腐蝕等隱患。 不過，盡管我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好，電池回收產(chǎn)業(yè)前景明朗，但現(xiàn)階段我國電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不成熟，依舊存在著眾多問題。 現(xiàn)階段廢舊電池的主要回收途徑包括拆解回收和梯級(jí)利用兩大類。 拆解利用，顧名思義就是將淘汰的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，對(duì)其中的可再利用材料進(jìn)行提煉回收，目前濕法回收的商業(yè)化程度較高，也是動(dòng)力電池較主要的回收途徑，購進(jìn)回收提煉的原材料對(duì)于電池廠商來說也是降低成本的重要方式。

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