高度300mm和350mm兩種。這種護欄支架為單孔牛角形，與鋼管組合成防撞護欄，結構簡單，美觀大方。該橋梁防撞護欄支架具有封閉沿線兩側，不使人畜與非機動車輛闖入公路，吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。防撞護欄支架按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的必備設施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設施設置及與通管道配置等為了保證行車，使駕駛員預知前面的路況和特點，道路上應該設置交通標志和路面標線。公路交通標志公路交通標志包括指示標志、警告標志、禁止標志。公路防撞護欄按設置位置可分為路側護欄和分隔帶護欄。更詳細的息請與公司銷售人員聯(lián)系。鑄鐵防撞護欄支架安裝事項與鑄鐵防撞護欄支架尺寸當鑄鐵防撞護欄支架縱坡坡度不大于1％時，板式橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度

波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可較后擰緊螺栓。托架(防阻塊)與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節(jié)溫度應力。端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。高速公路上用的防阻塊圖紙設計是45毫米的，允許偏差實際厚度不能少于45毫米。不過有的地方驗收嚴格的話，就一定要是不少于45毫米厚度的。山東波形護欄板提醒您在高速公路行車要注意：波形護欄板使我國的高速公路建設得非?？?，而且覆蓋率越來越高，高速公路上的路況也確實會好，對于很多車主來說，上了高速上開車之后會非常舒服，一個是車速能夠提上去了，能夠快速到達目的地，還有一個確實是高速上沒有紅綠燈，阻礙物也相對較少一些，所以開起車來非常順暢。