福建三明汽車(chē)尾板懸臂式尾板為目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的尾板，其工作方式是，在汽車(chē)大梁上找一個(gè)固定支點(diǎn)，以此支點(diǎn)為依托，向汽車(chē)后尾方向懸臂式伸出兩支油缸，利用四桿平行機(jī)構(gòu)原理推動(dòng)大板平臺(tái)舉升貨物，再設(shè)置另外兩支油缸，在四桿平行機(jī)構(gòu)的框架里，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)。這樣使汽車(chē)尾板通過(guò)一載貨平臺(tái)實(shí)現(xiàn)上升、下降、向上向下翻轉(zhuǎn)四個(gè)動(dòng)作；從而滿足了貨物的裝卸所需要的全部功能。舉升重量： 300KG/500KG/1000KG/1500KG/2000KG/2500KG下降速度 : 0.07米/秒上升速度 : 0.07米/秒傾斜角度 : 從豎直方向往下可調(diào)校至118度.電 壓 : 12V/24V/48V/72V/220V/380V電 源： 汽車(chē)電池容量不能少于160AH(安 時(shí))系統(tǒng)壓力： 10Mpa/12Mpa/16Mpa/18Mpa/22Mpa馬達(dá)功率： 800W/1200W/1500W/2200W/2500W/3000W

福建三明汽車(chē)尾板在材質(zhì)上也與發(fā)達(dá)有很大不同。我國(guó)尾板主要以鋼板為主，而發(fā)達(dá)的尾板使用的是鋁型材。鋁型材的優(yōu)點(diǎn)是可以大大減輕尾板的自重，符合專用車(chē)輕量化的發(fā)展方向。歐洲目前幾乎90％的尾板是鋁制尾板。與同一型號(hào)的鋼制尾板相比，鋁制尾板可以減輕150~200kg重量。由于國(guó)際燃油價(jià)格不斷上漲，輕量化也將終成為國(guó)內(nèi)尾板的發(fā)展趨勢(shì)。另外，尾板輕量化也為增加載質(zhì)量、降低運(yùn)輸成本帶來(lái)好處。在可靠性方面，國(guó)內(nèi)部分尾板制造企業(yè)為了迎合市場(chǎng)需要以及降低成本，減少了性部件，致使國(guó)產(chǎn)尾板產(chǎn)品的可靠性遠(yuǎn)不如國(guó)外同類產(chǎn)品。這實(shí)際上也是因?yàn)閲?guó)內(nèi)尾板行業(yè)不成熟、尾板零部件標(biāo)準(zhǔn)不健全造成的。目前各個(gè)汽車(chē)尾板企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)外乎價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，有的產(chǎn)品品質(zhì)和性能相近，為了爭(zhēng)取市場(chǎng)，甚至很多打起了價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)雖然有一定的積極意義，然而，一分錢(qián)，一分貨，在價(jià)格戰(zhàn)中，一些不堪重負(fù)的企業(yè)也可能以低質(zhì)量作代價(jià)，并不利于市場(chǎng)的良性發(fā)展。所以，做同質(zhì)化的產(chǎn)品肯定是行不通的，需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新。目前，可行性較強(qiáng)的創(chuàng)新方案是：通過(guò)改變汽車(chē)尾板的作動(dòng)系統(tǒng)，在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品的性能品質(zhì)，或可實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。即生產(chǎn)電作動(dòng)的全電化汽車(chē)尾板，也稱電動(dòng)尾板。全電化汽車(chē)尾板與液壓尾板的不同點(diǎn)是：作動(dòng)系統(tǒng)采用電動(dòng)缸，而不是液壓缸。首先，“油改電”的大趨勢(shì)為全電化汽車(chē)尾板提供了有利條件。當(dāng)前在碳中和、碳達(dá)峰的戰(zhàn)略背景之下，全國(guó)的新能源貨車(chē)推廣正在提速，各大城市新能源利好政策頻出，鼓勵(lì)企業(yè)置換新能源車(chē)輛，加速城市配送領(lǐng)域電動(dòng)化進(jìn)程。全電化貨車(chē)為電動(dòng)尾板提供了有利的條件，電動(dòng)尾板不用額外安裝電源，汽車(chē)電瓶即可提供足夠的能源。其次，電動(dòng)尾板相比液壓尾板性能優(yōu)勢(shì)明顯。電動(dòng)尾板由于采用電作動(dòng)，了復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，徹底解決液壓系統(tǒng)的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，其次，電動(dòng)尾板相比液壓尾板性能優(yōu)勢(shì)明顯。電動(dòng)尾板由于采用電作動(dòng)，了復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，徹底解決液壓系統(tǒng)的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，清潔衛(wèi)生。更重要的是，其環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可以在高低溫，雨雪，粉塵，鹽潮等各種惡劣環(huán)境下正常工作，后期幾乎免維護(hù)。相比液壓尾板，性能優(yōu)勢(shì)明顯。

福建三明汽車(chē)尾板調(diào)節(jié)角度更大，更加適合不同路面狀況和作業(yè)環(huán)境；管路和接頭少，系統(tǒng)更為簡(jiǎn)單和；液壓系統(tǒng)更一步優(yōu)化，減少泄漏隱患，系統(tǒng)故障率底。尾板的閉合通過(guò)油缸控制，工作時(shí)平穩(wěn)，同時(shí)操作非常簡(jiǎn)單，車(chē)內(nèi)車(chē)外各安裝一個(gè)控制器，使用起來(lái)非常方便。汽車(chē)尾板的操作十分簡(jiǎn)單，僅需一人通過(guò)電器按鈕控制三個(gè)電磁鐵的“通”或“斷”，就能實(shí)現(xiàn)尾板的各種動(dòng)作，完成貨物的裝卸，能很好地滿足了客戶的需求。汽車(chē)尾板是裝置于貨車(chē)和各種密封汽車(chē)尾部的一種液壓傳動(dòng)式的裝卸貨物設(shè)備，其不僅可用來(lái)裝卸貨物，還可用作廂式貨車(chē)的尾門(mén)，所以通常稱其為尾板。