近年來，在政策的引導(dǎo)和推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，隨著新能源汽車逐漸進(jìn)入報廢期，車用動力電池的回收利用問題也會越來越突出。政府高度重視動力電池回收利用的工作，已經(jīng)出臺多項相關(guān)政策來推動動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(見表1)。 表1國內(nèi)出臺的車用動力電池回收相關(guān)政策 從上表可以看出，車用動力電池回收政策逐步完善，已經(jīng)明確了動力電池回收責(zé)任主體，并在多項政策中強(qiáng)調(diào)了“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度”，但在落實方面仍存在一定困難。 1、相關(guān)技術(shù)規(guī)范尚不完善，回收利用體系還未建立；2、出臺政策為鼓勵性政策，具體回收要求不是很明確，在《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》及《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中對動力電池回收的要求只是“企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動力電池回收利用的主體責(zé)任”，“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度包括電池回收”；3、缺乏動力電池回收懲罰機(jī)制，目前由于受規(guī)模的限制，尚未形成回收市場，動力電池回收再利用經(jīng)濟(jì)性不高，同時目前政策也不是強(qiáng)制性管理，企業(yè)積極性不高，亟需制定動力電池回收再利用激勵實施細(xì)則，建立明確的賞罰機(jī)制。 目前，正在針對以上問題制定相關(guān)的管理辦法，在《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》中，首次明確了汽車企業(yè)、電池企業(yè)、綜合利用企業(yè)未按要求進(jìn)行回收的罰則辦法，其中對未按要求進(jìn)行回收的整車企業(yè)將暫停其《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中新產(chǎn)品申報，如果管理暫行辦法正式發(fā)布，將對動力電池回收起到積極的作用。另外，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》分別作為我國新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)和行動方向，已經(jīng)為動力電池回收政策體系的完善指明了方向，下一步除盡快完善《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》外，將會從加快動力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，規(guī)范管理制度(溯源管理、梯級產(chǎn)品管理、報廢)、出臺動力電池回收激勵政策等方面，推動動力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和政策體系的完善。

性能參數(shù)編輯 播報 以下數(shù)據(jù)來自國內(nèi)以廢舊電池為原料定向循環(huán)制備鎳鈷錳酸鋰的佛山市邦普循環(huán)科技有限公司 （1）振實密度（g/cm3）2.0-2.4； （2）比表面積（m2/g）0.3-0.8； （3）粒徑大小D50（um）9-12； （4）首次放電容量（0.2C）﹥148； （5）Ni（%）19.5-21.5； （6）Co（%）19.5-21.5； （7）Mn（%）18.0-20.0； （8）Ni+Co+Mn（%）58.0-62.0； （9）首次可逆效率（%）﹥88. 鎳鈷錳酸鋰電池回收性能編輯 播報 （1）高能量密度，理論容量達(dá)到280 mAh/g，產(chǎn)品實際容量超過150 mAh/g； （2）循環(huán)性能好，在常溫和高溫下，均具有優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性； （3）電壓平臺高，在2.5-4.3/4.4V電壓范圍內(nèi)循環(huán)穩(wěn)定可靠； （4）熱穩(wěn)定性好，在4.4V充電狀態(tài)下的材料熱分解穩(wěn)定； （5）循環(huán)壽命長，1C循環(huán)壽命500次容量保持80%以上； （6）晶體結(jié)構(gòu)理想、自放電小、無記憶效應(yīng)等突出優(yōu)點。

工業(yè)和信息化部在今年工作規(guī)劃中就將新能源汽車動力蓄電池回收利用管理作為內(nèi)容之一。 新能源汽車電池回收問題至關(guān)重要。政府一貫高度重視，加快立法，加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)重懲罰非法和破壞性環(huán)境，讓非法回收無處遁形，以便循環(huán)電池的回收用于進(jìn)入有序發(fā)展?fàn)顟B(tài)。旨在建立一個改善協(xié)作聯(lián)系的回收系統(tǒng)，鼓勵汽車企業(yè)，電池制造商，報廢汽車恢復(fù)拆除企業(yè)和綜合利用企業(yè)等合作，共同建立共用廢物蓄電池回收通道，并提高電池回收利用率。同時建立動態(tài)電池回收管理標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)和回收服務(wù)出口系統(tǒng)，加強(qiáng)全流程管理，并確保蓄電池的有效利用和環(huán)境處置。 回收鉛酸電池,機(jī)房電池回收,舊蓄電池回收