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      無縫鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同的情況下，重量比較輕，也更經(jīng)濟(jì)。它是具有中空截面以及大量用作輸送流體的管道，不僅是輸送石油、天然氣、煤氣、水以及某些固體物料的管道，還可做高壓鍋爐和地質(zhì)鉆探用等。無縫鋼管按斷面形狀分會有圓形斷面管和異形斷面管，由于在周長相等的條件下，圓面積更大，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)鋼管是圓管。但是，圓管也有一定的局限性，如在受平面彎曲的條件下，圓管就不如方、矩形管抗彎強(qiáng)度大，一些農(nóng)機(jī)具骨架、鋼木家具等就常用方、矩形管。根據(jù)不同用途還需有其他截面形狀的異型鋼管。圓形斷面管的使用會比異形斷面管更廣泛，這也是因?yàn)樵诶脠A形斷面鋼管制造環(huán)形零件時(shí)，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如滾動軸承套圈、千斤頂套等。
       結(jié)構(gòu)管是鍋爐管的一種，制造方法與無縫鋼管相同，屬于無縫鋼管類別，只是在制造鋼管時(shí)所用的鋼種材料有不同的嚴(yán)格要求。結(jié)構(gòu)管經(jīng)常處于高溫和高壓條件下使用，管子在高溫?zé)煔夂退魵獾淖饔孟拢瑫苋菀装l(fā)生氧化和腐蝕。要求鋼管具有高的持久強(qiáng)度，高的抗氧化腐蝕性能，并有良好的組織穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)管主要用來制造高壓和超高壓鍋爐的過熱器管、再熱器管、導(dǎo)氣管、主蒸汽管等。結(jié)構(gòu)管的生銹情況是十分正常的。在高壓鍋爐鋼管的表面可常常利用溶劑以及乳劑來清洗，這樣可以達(dá)到去除油、油脂、灰塵、潤滑劑以及類似的有機(jī)物，但表面生銹是難以避免的事，。其實(shí)這類管材是能起到一定的耐腐蝕性，因?yàn)橛幸粚颖《鴪?jiān)固細(xì)密的防護(hù)膜，它有了這層防護(hù)膜就可以阻止進(jìn)一步的管內(nèi)氧化，但是如果這層膜被破壞了，就容易造成更深的氧化，結(jié)構(gòu)管也就會開始出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象。畢竟是因?yàn)樯a(chǎn)環(huán)境的限定，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)管的時(shí)候需要注意的是如何讓這層防護(hù)膜能“堅(jiān)持”的更久一些。

      對于無縫鋼管的應(yīng)用有多廣這個(gè)問題呢，小編就從它的用途來分類一下吧。1、管道用管。有水、煤氣管、蒸汽管道用無縫管、石油輸送管、石油天然氣干線用管。農(nóng)業(yè)灌溉用水龍頭帶管和噴灌用管等。2、熱工設(shè)備用管。像一般鍋爐用的沸水管、過熱蒸汽管，還有機(jī)車鍋爐用的過熱管、大煙管、小煙管、拱磚管以及高溫高壓鍋爐管等。3、機(jī)械工業(yè)用管。如航空結(jié)構(gòu)管（圓管、橢圓管、平橢圓管），汽車半軸管、車軸管、汽車拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)管、拖拉機(jī)的油冷卻器用管、農(nóng)機(jī)用方形管與矩形管、變壓器用管以及軸承用管等。4、石油地質(zhì)鉆探用管。有石油鉆探管、石油鉆桿（方鉆桿與六角鉆桿）、鉆挺、石油油管、石油套管及各種管接頭、地質(zhì)鉆探管（巖心管、套管、主動鉆桿、鉆挺、按箍及銷接頭等）。5、化學(xué)工業(yè)用管。有石油裂化管，化工設(shè)備熱交換器及管道用管、不銹耐酸管、化肥用高壓管以及輸送化工介質(zhì)用管等。6、其他各部門用管。有容器用管（高壓氣瓶用管與一般容器管），儀表儀器用管、手表殼用管、注射針頭及其醫(yī)療器械用管等。
        鋼材力學(xué)性能是保證機(jī)械使用性能的重要指標(biāo)，取決于材料的化學(xué)成分和熱處理制度。根據(jù)不同的使用要求，規(guī)定了拉伸性能以及硬度，韌性指標(biāo)，以及客戶要求的高低溫性能。而結(jié)構(gòu)管的出現(xiàn)是因?yàn)橹昂附愉摴艿暮附硬课粫鄬艽嗳?，也容易被腐蝕，根據(jù)工業(yè)需要而設(shè)計(jì)開發(fā)的。它有很多優(yōu)點(diǎn)耐壓高，韌性好，管段長而接口少，而且結(jié)構(gòu)管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同的情況下，重量比較輕，也更經(jīng)濟(jì)。結(jié)構(gòu)管是經(jīng)過熱軋之后，鋼材內(nèi)部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現(xiàn)分層（夾層）現(xiàn)象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時(shí)出現(xiàn)層間撕裂。焊縫收縮誘發(fā)的局部應(yīng)變時(shí)常達(dá)到屈服點(diǎn)應(yīng)變的數(shù)倍，比荷載引起的應(yīng)變大得多。