鑫騰金屬制品(南京市分公司)擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)化服務(wù)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，專業(yè)的工程施工團(tuán)隊(duì)，專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)的 防撞立柱產(chǎn)品生產(chǎn)基地，為客戶提供一站式服務(wù)。我們以“品質(zhì)至上、誠(chéng)信為本、創(chuàng)新制勝”為經(jīng)營(yíng)宗旨，堅(jiān)持穩(wěn)健發(fā)展及全國(guó)行銷策略，為客戶提供格式優(yōu)良 防撞立柱產(chǎn)品和的服務(wù)。
鑄鋼護(hù)欄廣泛用于江邊，湖邊，園林，社區(qū)，學(xué)校。致力于給客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。不銹鋼/碳素鋼復(fù)合管是由不銹鋼帶和碳素鋼帶緊密復(fù)合而成工廠及市政，道路，橋梁等場(chǎng)所公司主要特點(diǎn)：專業(yè)性強(qiáng)：公司擁有強(qiáng)大的科研實(shí)力，專業(yè)設(shè)計(jì)，制作和安裝不銹鋼及不銹鋼復(fù)合管工程。具有使車輛不能突破，下穿，翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。設(shè)置部位主要在橋側(cè)，中央分隔帶處，人車分界處，埋置方式主要有立柱直接埋入，法蘭盤連接，一體澆筑。鍍鋅管?79*2.鍍鋅管?50*2.鍍鋅管?30*1.焊成弧形片或是直型片，打磨、拋光、噴塑。產(chǎn)品特點(diǎn)：安裝簡(jiǎn)便：采用插接式安裝，簡(jiǎn)便快捷，固定牢靠。外觀美觀：具有白、藍(lán)、紅、綠等多種顏色。
鑄鋼護(hù)欄隨著工業(yè)的發(fā)展，橋梁護(hù)欄行業(yè)也是越來(lái)越好了。因?yàn)椴粌H要在性能上取得優(yōu)勢(shì)，更要從質(zhì)量方面把關(guān)。為了一個(gè)好的產(chǎn)品，贏得大家的任，使生產(chǎn)技術(shù)有更大的創(chuàng)新和進(jìn)步。工廠橋梁護(hù)欄的生產(chǎn)工藝知識(shí)這也會(huì)讓橋梁護(hù)欄立柱越來(lái)越占據(jù)市場(chǎng)前景。從橋梁護(hù)欄立柱來(lái)看，采用好的材料，這才是質(zhì)量的硬道理。耐用性和其他性能也得到了提高。同時(shí)，產(chǎn)品性能也會(huì)得到側(cè)面的提高，從使用效率上來(lái)說(shuō)，率的產(chǎn)品也是受到大眾的喜愛(ài)。
[一]、不銹鋼橋梁護(hù)欄的上色方法
鑄鋼護(hù)欄立柱的狀態(tài)對(duì)于橋梁的裝飾效果是非常好的，對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄的各種的修飾作用是靠著顏色來(lái)進(jìn)行裝扮的，良好的顏色對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄的外部的裝飾的效果是非常好的，不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色在于它與橋梁的吻合和合適，要不然的話是很影響不銹鋼橋梁護(hù)欄的美觀的，因此顏色的合理搭配是比較重要的，下面我們對(duì)于它是怎么著色的來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一看一下吧：
不銹鋼橋梁護(hù)欄進(jìn)行作色的防范有噴塑、噴漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，護(hù)欄著色使用較普遍的就是噴塑。不銹鋼橋梁護(hù)欄作業(yè)多樣化的關(guān)鍵在于粉末產(chǎn)品的顏色是根據(jù)客戶要求定制的，只要將粉末加工成客戶需求的顏色，就可以制作顏色多樣的護(hù)欄產(chǎn)品了。比如說(shuō)杭州灣跨海大橋上，先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋護(hù)欄。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一條七彩長(zhǎng)虹橫臥在杭州灣的波濤上，壯美。這也是大橋?yàn)榱朔乐柜{駛員出現(xiàn)視覺(jué)疲勞而設(shè)計(jì)的。
不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色是比較重要的，是決定著不銹鋼橋梁護(hù)欄是不是美觀的一個(gè)比較重要的標(biāo)志，對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄而言多的是要它的效果，實(shí)現(xiàn)它的各種各樣的功能，這樣的話不銹鋼橋梁護(hù)欄才能夠獲得好地發(fā)展和好地效果。
[二]、邊坡設(shè)置
雙層波形梁護(hù)欄實(shí)車碰撞試驗(yàn)時(shí)沒(méi)有設(shè)置邊坡，實(shí)際工程中作為路側(cè)護(hù)欄使用時(shí)，須考慮邊坡設(shè)置對(duì)護(hù)欄性能的影響。
1規(guī)范設(shè)置要求
分析邊坡設(shè)置對(duì)護(hù)欄性能影響時(shí)，檢驗(yàn)車輛碰撞護(hù)欄后，是否會(huì)沿邊坡下滑而穿越或翻越護(hù)欄。
邊坡設(shè)置對(duì)護(hù)欄性能的影響與立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度(即護(hù)欄立柱外邊緣與路基邊緣線距離)有關(guān)，該鑄鋼橋梁支架保護(hù)層厚度越小，車輛碰撞護(hù)欄后沿邊坡下滑而穿越或翻越護(hù)欄的風(fēng)險(xiǎn)越大。
相關(guān)規(guī)范要求邊坡設(shè)置在路側(cè)波形梁護(hù)欄背部，同時(shí)要求波形梁護(hù)欄立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度要大于25cm。
2基礎(chǔ)模型合理性分析
仿真模型中的基礎(chǔ)處理方式是基于立柱背部土多而建立的，由于設(shè)置邊坡會(huì)導(dǎo)致立柱背部土量減少，需要驗(yàn)證設(shè)置邊坡后該種處理方式是否依然合適。
按規(guī)范建立4m間距φ140X4.5立柱加4mm厚雙波板的波形梁護(hù)欄，設(shè)置壓實(shí)度滿足要求的邊坡，立柱外邊緣與路基邊緣線的水平間距設(shè)置為25cm。采用10t大客車以60km/h速度15°角碰撞護(hù)欄，立柱的折彎點(diǎn)還是發(fā)生在12cm位置處，說(shuō)明邊坡設(shè)置沒(méi)有對(duì)立柱受力產(chǎn)生大的影響，仿真模型中的基礎(chǔ)處理方式可以繼續(xù)在邊坡性能影響分析中使用。
