在實際脫硫工程中，對除塵器底部螺旋輸送機進行了改進(如圖3)。螺旋輸送機的吊軸承被延長，伸出接口法蘭，懸掛在流化斜槽的灰斗壁上，同時將螺旋葉片也伸出接口法蘭并與吊軸承相隔一段距離，且螺旋葉片高于流化斜槽上的流化布，以避免割傷。由于部分螺旋葉片設置在流化斜槽上，輸送的粉料就可以被完全推到流化斜槽上，并在流化風的作用下輸送，防止了物料的堆積結塊。同時，還在螺旋尾端壁上加入壓縮空氣，進風導管在螺旋電機電流增大時，開啟壓縮空氣，有助于將結塊物料打碎，輔助物料輸送。工程應用表明，這一改進十分有效。

圖3 ESP2底部螺旋改進前后設計示意

的螺旋輸送機即可。但考慮到前幾個電場可能會出現故障而導致 一個電場輸灰負荷加大，且小管徑螺旋中容易產生粉料堵塞的情況。因此，一般選用的螺旋輸送機直徑不小于300mm。

  在某工程應用中，螺旋輸送機初選用了長度為7m、直徑為500mm的兩頭吊軸承型式的螺旋。在調試運行中發(fā)現，這種螺旋輸送機在輸送粉料運行時，很容易造成尾端堵塞拱料，甚至結塊。這主要是由于在螺旋尾端吊軸承處的螺旋截面積明顯減小，輸灰不暢而造成灰料堆積，在螺旋葉片的擠壓作用下，粉料逐漸形成灰塊。另外，如果鍋爐已啟動而脫硫系統(tǒng)未投運時，由于灰斗和螺旋未采取保溫和加熱措施，煙氣會在某些冷點結露，使形成的灰塊硬度加大，在達到一定程度后，會造成螺旋停轉，葉片損壞，甚至燒毀電機。

 NID干法脫硫系統(tǒng)的脫硫劑為生石灰，要求顆粒粒徑≤1mm。而實際上，一般石灰石塊在被燒制成生石灰后，經過兩道磨制工藝，就會變成粒徑為幾十甚至十幾米的生石灰粉末，便于輸送和儲存。生石灰倉是暫時儲存生石灰的設備，容積一般設計為能容納系統(tǒng)使用3～7天的生石灰量，并盡可能靠近設備本體，減少輸送距離。

  生石灰倉的均勻卸料和生石灰的有效輸送是確保脫硫系統(tǒng)正常運行的重要條件。為避免生石灰在灰倉下落過程中形成“中心流”而導致流動“死區(qū)”，造成灰料流動不均勻、不穩(wěn)定，設計選型時需要從灰斗殼體材料和錐形部分半頂角兩方面綜合考慮。

  研究表明，在殼體的常用材料中，不銹鋼和聚四氟乙烯 ，鋁合金和碳鋼次之?？紤]到成本和安裝的因素，灰斗的殼體材料可采用普通碳鋼；內壁可涂環(huán)氧涂料，以防止生石灰粉結壁。