摘要地球是人類賴以生存的家園，當(dāng)現(xiàn)代社會隨著經(jīng)濟的增長而不斷發(fā)展，隨之帶來的卻是嚴重的環(huán)境污染問題，電池，作為人們?nèi)粘Ｉ钪械谋匦杵?，被大量廣泛的應(yīng)用，使用過后的廢舊電池的隨意丟棄放置成為了影響人們身體、破壞自然生態(tài)環(huán)境的罪魁禍?zhǔn)?，極大地影響了環(huán)保工作的進行，本文通過闡述廢舊電池對環(huán)境破壞的嚴重性，對廢舊電池的回收與利用展開了細致地分析與研究，并提出了相關(guān)的措施要求，旨在維護環(huán)境，促進社會的可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞廢舊電池回收與利用措施要求中圖分類號：X7文獻標(biāo)識碼：A環(huán)境的好壞程度直接影響著人類社會的文明和諧發(fā)展，是經(jīng)濟建設(shè)的前提，一切以經(jīng)濟效益為主要目的、破壞生態(tài)環(huán)境的做法都是不可取并且得不償失的，自從電池被發(fā)明之后，在人們的日常生產(chǎn)生活中起到越來越重要的作用，但是很少有人會注意到使用過后的廢舊電池的處置問題，殊不知，一顆小小的廢舊化學(xué)電池將會給人們的生存、環(huán)境的和諧平衡造成嚴重的破壞，基于以上原因，對于廢舊電池的回收與利用研究顯得十分重要，必須加以重視。1廢舊電池對環(huán)境破壞的嚴重性近年來，隨著科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟水平的不斷提高，日益嚴重的環(huán)境污染問題也成為了所面臨的重要難題，在大力提倡環(huán)保意識和行動的今天，也許很多人還沒有意識到，其實生活中很多不良行為才是導(dǎo)致環(huán)境污染日趨惡劣的主要原因，電池的發(fā)明與使用曾為人們解決了無數(shù)生產(chǎn)生活中的難題，但是針對廢舊電池的處理問題卻始終無法引起人們的注意，久而久之，給生態(tài)環(huán)境造成極為惡劣的影響，比如：也許很多人不會在乎或想到使用過后的廢舊電池該如何銷毀和處理，隨意丟棄和擱置，沒有充分意識到其不良影響，殊不知，一顆小小的廢舊電池會污染600立方米的水，這相當(dāng)于浪費了一個人一生的飲水資源量，而一節(jié)電池會使一立方米的土壤產(chǎn)生性的化學(xué)傷害，由此不難看出，廢舊電池一旦處理不當(dāng)，沒有做到有效合理的回收與利用，將會給經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境帶來多么大的傷害和影響，這份危及人們生存環(huán)境的巨大傷害是任何、企業(yè)、個人都承擔(dān)不起的，因而，必須認識到廢舊電池對環(huán)境破壞的嚴重性，進而不斷加強對廢舊電池回收和利用的研究、落實。2廢舊電池回收與利用的細致分析與研究我國社會建設(shè)的發(fā)展計劃始終堅持著可持續(xù)發(fā)展的原則，這也正好驗證了人類必須與大自然相融合，否則只能自取滅亡的觀點，但是如何促使經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護和諧統(tǒng)一，一直是社會謀求長遠發(fā)展的重要問題，長期以來的忽視廢舊電池的處置所造成的環(huán)境污染，已經(jīng)使人們警醒，開始采取一系列有效措施來積極治理和解決，比如：以我國為例，根據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計，我國每年所進行的廢舊電池回收能達到13萬噸鋅和2萬噸銅，還有其它未被統(tǒng)計計算的可利用資源，這樣使的廢舊電池得到了良好的處理，成為了可循環(huán)利用的二次資源，由此可見，對廢舊電池的回收利用是很有價值的，同時，我國積極研發(fā)廢舊電池的無公害無污染處理技術(shù)，并取得了一定成果，而且相繼在很多地區(qū)成立了廢舊電池處理廠，對廢舊電池進行了大量集中的管理處置，極大地減小了其對于環(huán)境的污染破壞程度，另外，在對廢舊電池的處理方法上要充分借鑒利用國外的先進的處理技術(shù)，并針對本國的和經(jīng)濟實力來酌情利用，就像我國研制出的對廢舊電池的物理―化學(xué)常溫?zé)o害處理技術(shù)，就是在吸取國外廢舊電池處理技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，為我國的廢舊電池處理領(lǐng)域提供了新的技術(shù)支持。3廢舊電池回收與利用的措施要求根據(jù)廢舊電池給環(huán)境污染造成日益嚴重的影響情況，必須提高對廢舊電池回收利用不足的清晰認識，改變原有錯誤觀念，及時提出對廢舊電池回收與利用的相關(guān)要求，進而促使針對廢舊電池給自然生態(tài)環(huán)境造成的惡劣影響的環(huán)保行動更加、具體、有效。首先，要想保證廢舊電池實現(xiàn)回收與利用，就必須依靠政策法律的有效約束和管理，在原有相關(guān)法律的基礎(chǔ)上，構(gòu)建較為完善的廢舊電池管理制度，使操作更加詳細具體，規(guī)范合理，其次，電池生產(chǎn)企業(yè)要嚴格控制電池的生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，做到低汞無汞化，嚴格控制有毒物質(zhì)含量，從源頭上保證電池的質(zhì)量，依法對違規(guī)不合要求的生產(chǎn)操作予以嚴厲處罰，同時將廢舊電池及時回收利用，以做到減少污染，節(jié)約資源，，應(yīng)該給予相應(yīng)的政策支持和鼓勵，為在廢舊電池回收與利用方面做出重大貢獻的企業(yè)提供獎金鼓勵，以提高其積極性，從而更好地保證經(jīng)濟資源的利用程度，達到保護環(huán)境的目的。4總結(jié)總之，一粒小小的廢舊電池看似不起眼，實際上其對于環(huán)境污染和人類身體的危害超乎想象，進一步加強廢舊電池的回收與利用研究至關(guān)重要，具有長遠而實際的意義，通過本文對廢舊電池危害及回收與利用的研究闡述，希望引起相關(guān)部門重視，進而根據(jù)實際情況有效運用，以加強環(huán)境污染的保護力度。參考文獻[1]程曉玲.我國廢舊電池回收利用中存在的問題與對策[J].廈門廣播電視大學(xué)學(xué)報，2010，04：60-62.[2]谷芳，雷久鳴，王文波.廢舊電池的回收與利用[J].科技信息（科學(xué)教研），2007，15：51.[3]蔣莉.廢舊電池回收利用產(chǎn)業(yè)化的若干思考[J].再生資源研究，2004，03：27-29.

隨著提出的新能源利用號召，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了快速成長期，整車產(chǎn)量逐年節(jié)節(jié)攀升，根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》要求，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量要超過500萬輛。受下游整車市場需求的帶動，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池行業(yè)也駛?cè)肟燔嚨?，?jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2016年中國汽車動力電池產(chǎn)量30.8GWh，同比增長82%。 動力電池是新能源汽車的核心，在電池產(chǎn)量日益增加、產(chǎn)品大量投放市場的同時，一個不容忽視的問題已經(jīng)迫切擺在我們面前，那就是關(guān)于廢舊鋰電池的回收。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年我國動力電池的報廢量累計約為2-4萬噸，2018年中國累計廢舊動力電池將達12.08GWH，累計報廢量將達到17.25萬噸。根據(jù)測算，2018年對應(yīng)的從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將達到53.23億元，2020年這一市場可達101億元，而到2023年廢舊動力鋰電池市場規(guī)模將達250億元。 廢舊鋰電池回收 未來，廢舊動力鋰電池的回收將會形成一個十分龐大的市場。這不僅僅是因為動力鋰電池的保有量日益增加，也因為構(gòu)成鋰電池的成分和結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，包括鋼/鋁殼、鋁集流體正極負載鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/鎳鈷錳酸鋰等、銅/鎳/鋼集流體負載碳、聚烯烴多孔隔膜、六氟磷酸鋰/高氯酸鋰的碳酸二甲酯/碳酸乙烯酯/碳酸甲乙酯溶液等，如不加以回收，將會對環(huán)境產(chǎn)生很大影響。而回收后，通過技術(shù)提取，很多材料還可以被再次利用。出于環(huán)保和資源再利用方面的考慮，動力鋰電池的回收是十分必要的。 目前，動力電池回收主要采用兩種方式：一種方式是進行二次利用，即針對沒有報廢只是容量下降無法被電動汽車繼續(xù)使用的電池，采取將電池組拆包的方法，對模塊進行測試篩選，再將可用的電池重新組裝利用，如應(yīng)用到儲能領(lǐng)域等；另一種方式是對已經(jīng)報廢的動力電池進行拆解，回收可用材料并進行再利用。 1、二次利用 當(dāng)前階段，電動汽車動力電池使用壽命的終點是以初始容量的80%來規(guī)定的。也就是說當(dāng)車輛跑了5到10年，動力電池即將報廢時，其實電池還是可以使用的，只不過電池的性能出現(xiàn)了一定的下降，如容量減少，內(nèi)阻增加等。目前比較常見的處理方法是把這些報廢電池繼續(xù)利用，在發(fā)電廠（配合風(fēng)能或太陽能發(fā)電使用效果更佳）作為儲能裝置使用，可以繼續(xù)用來削峰填谷，抑制噪聲等。 將報廢的鋰電池用來組建用于太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電的蓄電系統(tǒng)，是當(dāng)前比較熱門的應(yīng)用方向之一。在這方面，日本企業(yè)算是先行者，包括日產(chǎn)和住友合資的4REnergy、SHARP、NEC等企業(yè)在內(nèi)的多家日本公司，都在進行這種蓄電系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，有的主要面向電力公司，有的主要面向家庭。 之所以選擇將報廢電池應(yīng)用于太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的蓄電系統(tǒng)，是因為太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電受天氣因素影響較大，不太容易持續(xù)穩(wěn)定地提供電力。以太陽能發(fā)電為例，陽光充足的時候太陽能電池板能輸出很大的功率，但是晚上或是陰雨天的時候，輸出功率就會非常微小。電力企業(yè)通常不會把這種可能劇烈波動的電力直接連入電網(wǎng)，而是先儲存到蓄電系統(tǒng)，再由蓄電系統(tǒng)對外輸出穩(wěn)定的電力。 我們以日產(chǎn)Leaf的做法為例，日產(chǎn)在Leaf的電池容量降到70%的時候就將其“報廢”。Leaf的鋰電池，出廠時容量為24kWh，降到70%還能存儲16.8kWh，這樣的電池如果直接拿去拆解未免過于浪費，而其剩余的儲能空間基本能夠滿足蓄電系統(tǒng)的要求，從而很好的實現(xiàn)了二次應(yīng)用的價值。 我國早已開始實施風(fēng)能和光伏的綜合利用，在蓄電系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用方面有著巨大的市場空間。日本企業(yè)的做法，為我們今后在實現(xiàn)動力鋰電池二次利用方面提供了很好的經(jīng)驗。 2、拆解回收：目前拆解回收的處理方法主要有以下四種：高溫冶金法：用高溫焙燒經(jīng)簡單機械破碎的鋰離子電池，篩分得到含有金屬和金屬氧化物的細粉體。高溫冶金法的工藝相對簡單，適合大規(guī)模處理，但是電池電解質(zhì)和其它成分燃燒易引起大氣污染。 濕法冶金法：將廢棄電池破碎后，用合適的化學(xué)試劑選擇性溶解，分離浸出液中的金屬元素。濕法冶金法的工藝穩(wěn)定性好，適合中小規(guī)模廢舊鋰電池的回收，但是成本較高，并且廢液需要進一步處理，否則也會產(chǎn)生環(huán)境污染。 物理拆解：將電池經(jīng)破碎、過篩、磁選分離、精細粉碎和分類后得到高含量物質(zhì)，再進行下一步回收的過程。物理拆解法的工藝十分環(huán)保，不會對環(huán)境造成二次污染，但是其處理效率低并且耗時長。 聯(lián)合回收工藝：通過優(yōu)化，采用聯(lián)合回收工藝的方法，發(fā)揮各種基本工藝的優(yōu)點，盡可能提高回收的經(jīng)濟效益。 工信部2016年12月1日組織編制了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）。意見稿鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)。 面對鋰電池回收巨大的市場誘惑，以及電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)所必須承擔(dān)的社會責(zé)任，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始著手進行布局動力電池回收領(lǐng)域。目前已開展動力電池回收的企業(yè)主要有深圳格林美、邦浦循環(huán)科技、贛鋒鋰業(yè)、哈爾濱巴特瑞、中航鋰電等。 鋰電池的拆解是一個非常復(fù)雜的環(huán)節(jié)，構(gòu)成動力鋰電池的主要組成部分為有金屬（塑料）殼體、正負極接線柱、鋁集流體正極負載鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/鎳鈷錳酸鋰等、銅/鎳/鋼集流體負載碳、聚烯烴多孔隔膜、六氟磷酸鋰/高氯酸鋰的碳酸二甲酯/碳酸乙烯酯/碳酸甲乙酯溶液等，其中僅電解液一項組成就存有大量有害物。電解液的組成包括有機物（碳酸乙烯脂、碳酸二乙脂或碳酸二甲脂、碳酸甲乙脂）、微量氟化氫（電解質(zhì)與水反應(yīng)）、少量五氟化磷，熱解后的氣體呈酸性并有刺激性氣味，易爆易燃。一條完整的鋰電池拆解回收生產(chǎn)線需要包括拆解（電極端拆解回收）－單級破碎（擠軋抽離）－分撿（電池芯與外殼分離回收）－電池芯電解液去除（電解液熱解分離回收）－隔離膜、電極膜分撿回收－鋰電池正負極各種材料的分離分撿回收－危固廢物回收等復(fù)雜的環(huán)節(jié)。一套全套的自動化鋰動力電池拆解回收生產(chǎn)線，可對鋰動力電池中的有價值材料進行化回收，其中銅鋁金屬回收率高達98%，正極材料回收率超過90%。此外，很多動力電池生產(chǎn)企業(yè)也開始著手電池回收方面的技術(shù)和設(shè)備引進工作! 盡管如此，動力鋰電池回收在我國還處于剛剛起步的階段，在合理布局建設(shè)電池回收市場、完善回收網(wǎng)絡(luò)、提高正規(guī)渠道回收效率等方面，還需要各級政府給予更大的扶持力度。隨著環(huán)保和資源循環(huán)利用意識的不斷加強，以及整車及動力電池企業(yè)的積極介入，我國的電池回收產(chǎn)業(yè)終將會循著有序的良性軌道發(fā)展。 我公司在2018年11月份開始著手研制動力鋰電池拆解中的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)設(shè)備，鋰電池電解液去除用分解熱解設(shè)備－微正壓無風(fēng)式隧道帶式烘箱，本設(shè)備針對哈爾濱巴特瑞公司鋰電池回收項目中電解液去除設(shè)備（烘干）生產(chǎn)線專業(yè)要求設(shè)計，目前已具完善成熟!