從擴大鐵路運煤的供給，加大裝備設(shè)施投入等多方面綜合施策，力爭實現(xiàn)煤炭增運1億噸以上。一是用好大秦線，唐呼線，瓦日線等重載通道能力做好下水煤運輸。大秦線繼續(xù)達到4.5億噸的運輸能力，唐呼線具備1.5億噸的運輸能力，瓦日線繼續(xù)增量2500萬噸以上。二是聚焦陜煤，蒙煤鐵路直達外運，發(fā)揮浩吉鐵路的能力，積極組織到兩湖一江的直達運輸，力爭增運2500萬噸以上。三是加強疆煤運輸。
各級地方政府將進一步加大對公轉(zhuǎn)鐵政策的引導力度，尤其是京津冀及周邊地區(qū)的汽運煤炭，向鐵路運輸轉(zhuǎn)移的需求將更加旺盛。國鐵集團積極研判明年的煤炭運輸形勢，全力運輸保障能力。應(yīng)慧剛指出，明年國鐵集團將繼續(xù)以晉陜蒙新四省區(qū)的煤炭外運為核心，以煤炭公轉(zhuǎn)鐵為增量。打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的收官之年。明年各有關(guān)部委確保完成運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標為貫徹落實中央調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)的決策部署2020年是打好污染防治攻堅戰(zhàn)重點針對公路煤炭運量仍然較大的區(qū)域打好新疆區(qū)域內(nèi)以及到河西走廊的班列組織，力爭增運2000萬噸以上。四是全力承接好京津冀及周邊地區(qū)，汾渭平原及長三角地區(qū)重點區(qū)域的公轉(zhuǎn)鐵需求，力爭增運2000萬噸以上。

　　船板需要具有良好的試驗性能船體結(jié)構(gòu)用金屬材料只有經(jīng)過嚴格的、性能試驗，才能保證船舶的建造質(zhì)量和航行。其試驗項目包括有：拉伸試驗、沖擊試驗、冷彎試驗、脫氧、晶粒度、化學成分檢驗、焊接認可試驗等。這些試驗項目的試驗條件、方法內(nèi)容和目的應(yīng)根據(jù)CCS1998年材料與焊接規(guī)范和2002年、2004年規(guī)范修改通報要求執(zhí)行。 　　船體鋼要有相應(yīng)的工藝性能和耐腐蝕性，以便保證造船質(zhì)量工藝性能根據(jù)船體結(jié)構(gòu)，船體鋼要加工成各種形狀，要求具有良好的冷熱彎曲、火工矯正和焊接性能船板經(jīng)銷商。耐腐蝕性船舶長期受到周圍各種介質(zhì)的化學和電化學作用，使鋼受到不同程度的腐蝕，影響使用性能。 　　所以要求鋼的表面平整光滑無鐵皮，另外船體表面要涂好防銹漆和采用犧牲陽極保護。船板生產(chǎn)工藝：為降低成本，以熱軋或控軋?zhí)娲鸬姆绞缴a(chǎn)船板是上策。對于厚度小于35mm的度船板已采取段控軋的方式生產(chǎn)；厚度大于35mm的船板多以熱軋加正火的方式生產(chǎn)。