江蘇南通合金鋼管1. 需求端，鋼廠陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，鐵水產(chǎn)量觸底回升。1月份鋼廠日均鐵水產(chǎn)量有望逐步回升至225萬噸/天的水平。需求的改善，對鐵礦的供需矛盾起到增強作用。2.供應(yīng)端，巴西洪水頻發(fā)，給鐵礦供應(yīng)帶來不確定性。每年1-2月份，地處南半球的巴西和澳洲恰好進入了雨季和颶風(fēng)季。天氣因素對鐵礦供應(yīng)帶來了較大的不確定性，給市場帶來了炒作的題材。3. 總體來看，天氣因素作為增量影響變量，對鐵礦的上漲驅(qū)動起到了增強作用。 江蘇南通合金鋼管疊加鐵礦需求現(xiàn)實和預(yù)期的改善，鐵礦價格或存在進一步上漲的空間。一、鐵水產(chǎn)量觸底回升本周上海鋼聯(lián)的調(diào)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國247家鋼廠鐵水日均產(chǎn)量222.6萬噸，環(huán)比增長0.9萬噸，同比增長8.6萬噸（圖1）。自去年國慶之后，由于虧損原因，鋼廠逐步加大高爐的停產(chǎn)檢修量。至去年底，本輪停產(chǎn)檢修基本到達峰值水平。鐵水產(chǎn)量降至220.7萬噸的階段低位。 從上海鋼聯(lián)調(diào)研的1月份鋼廠停復(fù)產(chǎn)計劃來看，1月份有18座高爐計劃復(fù)產(chǎn)，涉及產(chǎn)能約7.9萬噸/天；有12座高爐計劃停檢修，涉及產(chǎn)能約3.3萬噸 /天。按照上海鋼聯(lián)調(diào)研統(tǒng)計到的鋼廠停復(fù)產(chǎn)計劃來看，預(yù)計1月份鋼廠日均鐵水產(chǎn)量將逐步回升至225.7萬噸/天的水平。而隨著近期鋼廠利潤的改 善，復(fù)產(chǎn)計劃大概率會得到比較好的落實。隨著鋼廠鐵水產(chǎn)量的觸底回升，上游鐵礦的需求有望隨之而逐步改善。 江蘇南通合金鋼管而需求的改善，勢必會增強鐵礦自身的供需矛盾。二、巴西洪水頻發(fā)，給鐵礦供應(yīng)帶來不確定性每年1-2月份，對于南半球來說，天氣對鐵礦供應(yīng)帶來的不確定性影響不可小覷。在這期間，澳洲會進入颶風(fēng)季，巴西則會進入雨季。影響、代表性的 事件是2019年春季期間，巴西淡水河谷因為洪水而發(fā)生潰壩事件，導(dǎo)致淡水河谷當年鐵礦產(chǎn)量下降近8000萬噸。 江蘇南通合金鋼管近幾日，巴西圣保羅州再發(fā)洪水， 市場傳言大雨導(dǎo)致的山體滑坡，影響到圖巴朗地區(qū)的鐵路運輸，對鐵礦的出口或?qū)a(chǎn)生影響。對于鐵礦而言，天氣的炒作，一般出現(xiàn)在當前階段。而隨著需求預(yù)期的改善，供應(yīng)端雖然當前并未出現(xiàn)顯著收縮表現(xiàn)，但在天氣預(yù)期的影響下，供應(yīng)端的不確定性的增加，還是給市場帶來一定的炒作空間?？傮w來看，天氣因素作為增量影響變量，對鐵礦的上漲驅(qū)動起到了增強作用。疊加鐵礦需求現(xiàn)實和預(yù)期的改善，鐵礦價格或存在進一步上漲的空間。

江蘇南通合金鋼管晶界強化 在高溫下，合金的晶界是薄弱環(huán)節(jié)（見界面），加入微量的硼、鋯和稀土元素可改善晶界強度。這是因為稀土元素能凈化晶界，硼、鋯原子能填充晶界空位，降低蠕變過程中晶界擴散速率，抑制晶界碳化物的集聚和促進晶界第二相球化。另外，鑄造合金中加適量的鉿，也能改善晶界的強度和塑性。還可通過熱處理在晶界形成鏈狀分布的碳化物或造成彎曲晶界，提高塑性和強度。 江蘇南通合金鋼管氧化物彌散強化 通過粉末冶金方法，在合金中加入高溫下仍保持穩(wěn)定的細小氧化物,呈彌散分布狀態(tài),從而獲得顯著的強化效應(yīng)。通常加入的氧化物有ThO2和Y2O3等。這些氧化物是通過阻礙位錯運動和穩(wěn)定位錯亞結(jié)構(gòu)等因素而使合金得到強化的。管材：華東地區(qū)持穩(wěn)運行。本周管廠開工率大幅下滑，出廠價較為堅挺，本周僅華東地區(qū)備庫情況相對較好，其余地區(qū)冬儲較少。多數(shù)管廠已提前放假，整體生產(chǎn)節(jié)奏放緩，總體來說，管廠并未出-臺理想冬儲政策，商家冬儲積極性不高，雖然部分商家仍在少量備庫，但體量明顯弱于去年。 江蘇南通合金鋼管綜合考慮，預(yù)計明日管材市場或?qū)⒊址€(wěn)運行。期螺走勢分析期螺簡評：期螺05震蕩走弱，日K收中陰線，收4093，跌61跌幅1.47％，日線圖KD指標死叉向下。前20名主力機構(gòu)多頭減倉8.2萬手，空頭減倉2.5萬手，總體持倉變動偏空；永安空單減倉力度偏強，當前永安在05持有凈空單減至5.7萬手。全國成材穩(wěn)中整理，多數(shù)品種均價跌幅10-20。 江蘇南通合金鋼管政策面強調(diào)大宗原材料保供穩(wěn)價、打壓鐵礦石，使得期貨盤面承壓；目前宏觀利好依然較多，但是成材供需兩弱，市場步入休市狀態(tài)，需求多數(shù)停滯。預(yù)計期螺短期偏弱震蕩，支撐4050，壓力4150。宏觀熱點資訊【中鋼協(xié):1月上旬重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)粗鋼1925.67萬噸】中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月上旬，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)粗鋼1925.67萬噸、生鐵1760.04萬噸、鋼材1806.94萬噸。其中粗鋼日產(chǎn)192.57萬噸，環(huán)比增長0.51％；生鐵日產(chǎn)176.00萬噸，環(huán)比下降0.40％；鋼材日產(chǎn)180.69萬噸，環(huán)比下降8.68％。（受某企業(yè)取數(shù)原則和部分企業(yè)月底集中入庫等因素影響，本旬鋼材產(chǎn)量相比上一旬下降幅度較大；剔除相關(guān)影響因素，本旬鋼材日產(chǎn)量比上一旬下降3.0％）。 江蘇南通合金鋼管【我國11種船型新接訂單量世界】汽車出口量大增，汽車運輸船成為我國船舶企業(yè)的一大訂單來源。2022年，廣州一家船舶制造企業(yè)，首次試水“汽車運輸船”的生產(chǎn)建造，僅一年新接訂單金額就突破了70億元。在生產(chǎn)一線，負責人告訴記者，目前汽車運輸船的生產(chǎn)計劃已經(jīng)排到了2026年。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計：2022年中國汽車運輸船新接訂單達到213萬修正總噸，同比增長115％，占全球汽車運輸船新接訂單總量的88.7％。此外，在全球18種主要船型中，我國有11種船型新接訂單量位于世界。