世界各國在新疆克拉瑪依防撞護(hù)欄研究和應(yīng)用方面都做了大量工作。在1987一1992年的5年間，西歐交通流量上升了16%，而在1988一1992年期間，德國的交通事故率反而下降了70%;法國和西班牙也下降了20%左右;英國的車禍死亡率由1.8人/億車輛降至1.1人/億車輛。西方各國近年來車禍造成的生命財(cái)產(chǎn)損失之所以逐漸降低，各種新型交通護(hù)欄的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用功不可沒 新疆克拉瑪依防撞護(hù)欄是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和保障設(shè)施。 雖然有些人很不喜歡新疆克拉瑪依防撞護(hù)欄的存在，因?yàn)檫@些護(hù)欄總是阻礙他們想隨時(shí)過馬路的方便，但是正是這些不怎么討人喜歡的新疆克拉瑪依防撞護(hù)欄為城市做出了不可忽視的貢獻(xiàn)。

　　正確美化四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄，建造四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄時(shí)，滿足運(yùn)用前提下，應(yīng)當(dāng)對四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄的外觀及外型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以使其能與本地天然景觀和人文現(xiàn)象相調(diào)配相調(diào)和。 1、對四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄進(jìn)行美化，留意四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄的存在感及壓抑感。通過重復(fù)測試，選用組合式四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄、培養(yǎng)藤類植物以遮擋四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄表面亮度等方法，能夠防止四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄對行車構(gòu)成的壓抑感。2、對四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄進(jìn)行美化時(shí)，有必要充分考慮四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄通透性，由于從公路內(nèi)部現(xiàn)象的角度來看，車內(nèi)駕乘人員所看到的是連續(xù)移動(dòng)的現(xiàn)象，包含四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄的性狀和色彩，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，這就請求四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄具有杰出的通透性及與周圍景色相調(diào)和。3、對四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄進(jìn)行美化，選用與人有親和力的計(jì)劃和資料。對于可能與車輛或行人觸摸的本地應(yīng)妥善處理，以免構(gòu)成對人的意外損害。4、四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄的色彩應(yīng)與現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物及周邊環(huán)境相調(diào)和。 從公路外部角度來看，大家能很簡單看到四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄所構(gòu)成的帶狀人工結(jié)構(gòu)物。所以，四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)和色彩與天然景物的調(diào)和尤為重要。對四新疆克拉瑪依橫梁防撞護(hù)欄進(jìn)行具有本地特色的美化時(shí)，要防止過度裝飾并控制色彩，防止破壞全體美感及增加隱患。

　　新疆克拉瑪依橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。劃分新疆克拉瑪依橋梁護(hù)欄的類型方法很多，其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。防撞護(hù)欄一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把新疆克拉瑪依橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)