雙金屬復合耐磨鋼板 是在普通鋼板(Q235(A3)或耐熱鋼板(15CrMo、12Cr1MoV等)、不銹鋼板上堆焊耐形成以體積分數達到50%以上Cr7C3碳化物為主耐磨層。它具有高耐磨性、耐沖擊、可變形和可焊接等性能特性，可像鋼板一樣直接進行卷板變形、切割和打孔等工藝過程，加工成耐磨部件。
與眾多耐磨材料相比，耐磨復合鋼板有其不可替代的顯著特點：
1、高耐磨性
合金層的化學成分中碳含量達4～5%，鉻含量高達25～30%，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分數達到50%以上，宏觀硬度為HRC56～62，碳化鉻的硬度為HV1400～1800，高于沙石中石英的硬度HV800～1200。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布，即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較，耐磨性能提高一倍以上。與幾種典型的材料耐磨性對比如下：
(1)與低碳鋼;20～25：1
(2)與高錳鋼;5～10：1
(3)與工具鋼;5～10：1
(4)與鑄態(tài)高鉻鑄鐵;1.5～2.5：1
2、良好的耐沖擊性
雙金屬復合襯板的焊縫余高控制
主要闡述了控制輸送用埋弧焊雙金屬復合襯板內、外焊縫余高的重要性。焊縫的余高大，則焊縫的應力集中系數大，容易形成應力腐蝕裂紋。外焊縫余高大，不利于防腐；內焊縫余高大，將會增加輸送介質的能源損失等。
埋弧焊雙金屬復合襯板對焊接質量的評價，首先是看內、外焊縫的余高及其形狀控制得好不好，焊縫流線是否規(guī)整。焊縫余高大且不是圓滑過渡過，則焊縫焊趾部位的應力集大系數大，對抗SCC不利。此外，外焊縫余高大，會給管子的陳記腐作業(yè)增加難道，成本增高；內焊的余高大，則對管道輸送介質的摩擦阻力大，管輸耗能也就大。因此，在生產埋弧雙金屬復合襯板時，必須控制內、外焊縫的余高。API 5L 標準中規(guī)定的焊縫余高只是 標準，而油氣輸送管線和海洋用管均將焊縫余高控制在2.5mm以下。
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