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高強度、高韌性、可焊接性、抗震、抗層狀撕裂、耐火、耐候性等已成為衡量現(xiàn)代建筑用鋼基本性能的主要指標(biāo)。根據(jù)國外鋼鐵材料研究開發(fā)的 趨勢，日本、歐洲、韓國等正在通過高純凈度、高均勻性和米級超細組織來充分挖掘鋼鐵材料的潛力， 限度地優(yōu)化鋼的性能。
我國多功能節(jié)約型建筑用鋼開發(fā)和應(yīng)用尚處于初級階段，與國外先進 尚有較大差距，相關(guān)建筑設(shè)計規(guī)范也不夠完善?，F(xiàn)代建筑用多功能節(jié)約型建筑用鋼開發(fā)與應(yīng)用已成為我國鋼鐵業(yè)與建筑業(yè)的重要課題和任務(wù)，并已獲得 的高度支持，確定為 科技支撐項目，正在組織力量開展研究。
熱軋H型鋼是一種節(jié)約型建筑用鋼材，在工業(yè)發(fā)達 廣泛使用并已有百余年的應(yīng)用歷史。在國外H型鋼占工字鋼生產(chǎn)總量的80%以上。由于政策和技術(shù)原因，H型鋼在我國的應(yīng)用歷史很短，長時間以來，我國還不能生產(chǎn)高質(zhì)量的熱軋H型鋼。1998年7月馬鋼 軋機軋出中國的 根H型鋼以后，H型鋼這一新型鋼材品種開始在我國進入了一個嶄新的時代。經(jīng)過近10年的市場開拓與發(fā)展，我國熱軋H型鋼從1998年的年消費量3萬t左右增加到2007年的近500萬t，成長之快在各類鋼材中名列前茅。

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壓力容器用鋼一般是低碳鋼（C＜0.18%），為了使容器能承受更高的壓力，減輕結(jié)構(gòu)重里，節(jié)約鋼材。目前壓力容器鋼板大多采用低合金結(jié)構(gòu)鋼來軋制。
容器鋼板分為壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板和多層壓力容器用低合金鋼鋼板。
汽車大梁鋼板是用于制造汽車大梁(縱梁、橫梁)的專用鋼材。汽車大梁承受較大的靜載荷和一定的沖擊、振動，為了減輕汽車自重，提高載重比(汽車載重量與其自身重量之比），要求大梁鋼板有一定的強度和耐疲勞性能，由于大梁多為冷沖成型，特別是橫梁形狀比較復(fù)雜，在沖壓時容易產(chǎn)生裂紋，因此，要求鋼板有較好的沖壓性能和冷彎性能。為了滿足大梁用鋼的要求。汽車大梁鋼板都是含碳較低的低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼板。




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熱鍍鋅板與電鍍鋅板的區(qū)別:熱鍍鋅板就是熱軋鍍鋅板,冷鍍鋅板就是冷軋鍍鋅板.從材料上來說,兩種鍍鋅板的組成都基本類似.區(qū)別在于冷鍍鋅板要比熱鍍鋅板的更薄,表面質(zhì)量更好,工藝更復(fù)雜一些.價格也就更高一些了.
鋼板切割工具種類：火焰切割、激光切割、線切割、剪板機、等離子切割機、超高壓水切割。
加工材料：Q235 / Q355B/ 16MN/ Q245R / Q345R
加工厚度：10mm / 20mm / 20mm / 30mm / 40mm / 50mm / 60mm / 70mm / 80mm / 90mm / 90mm / 100mm / 110mm / 120mm / 130mm / 140mm / 150mm / 160mm / 160mm / 170mm / 180mm / 190mm / 200mm等




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