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全日制大專(濱州市分公司)
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車身中應(yīng)用的焊接方法：主要為惰性氣體保護(hù)焊和電阻點(diǎn)焊。
一、惰性氣體保護(hù)焊：
目前，氣體保護(hù)焊在汽車維修站、修理廠的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但在實(shí)際的應(yīng)用中還存在許多問(wèn)題。
1、車身專用焊機(jī)的選用：
許多修理廠所選用的氣體保護(hù)焊大多是一些工業(yè)焊機(jī)，不是車身焊接專用焊機(jī)。車身板件厚度一般在1mm左右，焊接時(shí)電流要求小而平穩(wěn)，否則容易出現(xiàn)焊不透或焊穿的現(xiàn)象。一般的工業(yè)焊機(jī)在焊接時(shí)電流不夠平穩(wěn)，隨著電網(wǎng)電壓的起伏電流會(huì)有波動(dòng)，這對(duì)薄板的焊接是很不利的。
一、惰性氣體保護(hù)焊：
目前，氣體保護(hù)焊在汽車維修站、修理廠的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但在實(shí)際的應(yīng)用中還存在許多問(wèn)題。
1、車身專用焊機(jī)的選用：
許多修理廠所選用的氣體保護(hù)焊大多是一些工業(yè)焊機(jī)，不是車身焊接專用焊機(jī)。車身板件厚度一般在1mm左右，焊接時(shí)電流要求小而平穩(wěn)，否則容易出現(xiàn)焊不透或焊穿的現(xiàn)象。一般的工業(yè)焊機(jī)在焊接時(shí)電流不夠平穩(wěn)，隨著電網(wǎng)電壓的起伏電流會(huì)有波動(dòng)，這對(duì)薄板的焊接是很不利的。
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