工業(yè)生產(chǎn)明顯減速，對(duì)無縫鋼管的影響多大？1-3月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長5.0%，比1-2月份回落2.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，1-3月份制造業(yè)增加值同比增長4.4%，回落2.9個(gè)百分點(diǎn)；主要用鋼產(chǎn)品中，工業(yè)機(jī)器人和發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量較快增長，汽車產(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長。 經(jīng)濟(jì)下行壓力有所加大 今年一季度4.8%的經(jīng)濟(jì)增速高于去年四季度，但低于今年5.5%的預(yù)期增長目標(biāo)。從三駕馬車來看，一季度，終消費(fèi)支出拉動(dòng)GDP增長3.3個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率為69.4%，消費(fèi)主導(dǎo)作用明顯；資本形成總額拉動(dòng)1.3個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率為26.9%；貨物和服務(wù)凈出口拉動(dòng)0.2個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率為3.7%。 3月份以來，國內(nèi)疫情發(fā)展超出預(yù)期，國際局勢(shì)復(fù)雜演變，影響經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，經(jīng)濟(jì)下行壓力有所加大。3月份主要經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)中除基建投資有所提速外，其它指標(biāo)增速普遍放緩。其中，外需邊際回落，出口增速繼續(xù)下行；國內(nèi)需求的釋放受疫情蔓延制約，消費(fèi)出現(xiàn)負(fù)增長；房地產(chǎn)方面，商品房銷售、新開工面積等指標(biāo)降幅擴(kuò)大，房地產(chǎn)投資仍有下行壓力；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)、新興行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展勢(shì)頭增強(qiáng)，制造業(yè)投資有所回落但仍保持較高增速。

高壓鍋爐用無縫鋼管是鍋爐管的一種，其對(duì)制造鋼管所用的鋼種、工藝有嚴(yán)格的要求。高壓鍋爐管使用時(shí)經(jīng)常處于高溫和高壓條件，管子在高溫?zé)煔夂退魵獾淖饔孟?，?huì)發(fā)生氧化和腐蝕。要求鋼管具有高的持久強(qiáng)度，高的抗氧化腐蝕性能，并有良好的組織穩(wěn)定性。高壓鍋爐管主要用來制造高壓和超高壓鍋爐的過熱器管、再熱器管、導(dǎo)氣管、主蒸汽管等。拔式擴(kuò)制無縫鋼管至少經(jīng)兩道次擴(kuò)管，每個(gè)道次的擴(kuò)管采用現(xiàn)有的擴(kuò)管方法，除 一道次擴(kuò)管外，其余每一道次擴(kuò)管后，打開卡環(huán)；升降機(jī)構(gòu)連接的支座上的兩摩擦輪將高壓鍋爐用無縫鋼管托起離開擴(kuò)管承臺(tái)；與旋轉(zhuǎn)裝置連接的一摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼管轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，轉(zhuǎn)動(dòng)角度應(yīng)滿足放下高壓鍋爐用無縫鋼管后，高壓鍋爐用無縫鋼管原與擴(kuò)管承臺(tái)接觸處不再與其接觸；升降裝置下降復(fù)位，兩摩擦輪脫離鋼管，鋼管受擴(kuò)管承臺(tái)支撐，鎖緊卡環(huán)，進(jìn)行下一道次擴(kuò)管。通過試驗(yàn)?zāi)Ｋ鞒鲣摴茉跀D壓拉拔等熱加工工序中優(yōu)化的加熱溫度，并通過調(diào)整鋼管終熱處理的工序位置及合理選擇熱處理的正火、回火溫度，使鋼管的力學(xué)性能指標(biāo)得到進(jìn)一步的提高。高壓鍋爐用無縫鋼管主要用來制造高壓和超高壓鍋爐的過熱器管、再熱器管、導(dǎo)氣管、主蒸汽管等。種類 鍋爐管按所承受的高溫性能分為一般鍋爐管和高壓鍋爐管。無論一般鍋爐管或高壓鍋爐管按其用途要求不同又可分為各種鋼管。渦流檢測(cè)可實(shí)現(xiàn)快速和自動(dòng)化檢測(cè)。渦流檢測(cè)能適用于高溫金屬的檢測(cè)，因?yàn)榻饘僭诟邷叵戮哂袑?dǎo)電性。高壓鍋爐用無縫鋼管渦流檢測(cè)還適用于異形材的檢測(cè)，只要線圈制成各種形狀就可以進(jìn)行檢測(cè)。

無縫鋼管1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。 2. 鋼材的實(shí)際重量 鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。 3. 鋼材重量的計(jì)算方法 ⑴毛重 是“凈重”的對(duì)稱，是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。但鋼材購銷中是按凈重計(jì)算。 ⑵凈重 是“毛重”的對(duì)稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。 ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。 ⑷重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。 ⑸計(jì)費(fèi)重量 亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。