對用QT500-7球墨鑄鐵型材制造的汽車車輪的斷口進(jìn)行了形貌分析和能譜分析,同時(shí)進(jìn)行了理化檢測.結(jié)果表明:車輪的金相、硬度、球化率均符合技術(shù)要求.在心部較厚的部位取拉伸試樣,其伸長率不合格,對拉伸試棒的斷口進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)斷口上集聚了Mg、Al、Ca、La等球化劑顆粒.但伸長率不合格不是開裂的主要原因.斷口裂紋起源于凸臺和減重槽交界部位的尖角處,且該處無夾雜物,是由于設(shè)計(jì)原因引起的應(yīng)力集中而導(dǎo)致開裂的.

球墨鑄鐵型材可以焊接。焊接方法視鑄鐵棒的材質(zhì)、復(fù)雜程度、缺陷類型和尺寸，以及切削加工和技術(shù)要求等來選擇不同焊接方法。并按不同的焊接要求作焊前準(zhǔn)備，如油污及夾砂、開坡口或預(yù)熱等。焊接方法有氣焊、釬焊、手工電弧焊、手工電渣焊。其中氣焊分為熱焊法、加熱減應(yīng)區(qū)法、不預(yù)熱氣焊；手工電弧焊分為冷焊、半熱焊、不預(yù)熱焊和熱焊。鑄鐵棒焊接的應(yīng)用：1、 鑄造缺陷的焊接修復(fù)。采用焊接方法修復(fù)有缺陷的鑄鐵棒，由于焊接成本低，不僅可獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而且有利于及時(shí)完成生產(chǎn)任務(wù)。2、已損壞的鑄鐵棒成品件的焊接修復(fù)。鑄鐵成品件在使用過程中會受到損壞，出現(xiàn)裂紋等缺陷，使其報(bào)廢。若換新的不僅價(jià)格昂貴，而且需要很長時(shí)間，用焊接方法可以及時(shí)修復(fù)出現(xiàn)的裂紋。3、零部件的生產(chǎn)。指用焊接的方法將鑄鐵棒（主要是球墨鑄鐵棒）件與鑄鐵件、各種鋼件或有色金屬焊接起來而生產(chǎn)出零件

目前市場上對球墨鑄鐵型材價(jià)格都比較敏感，在球墨鑄鐵型材加工領(lǐng)域的競爭中獲勝的能力就會讓制造商普遍持懷疑的態(tài)度，然而假定可提供的業(yè)務(wù)巨量，會有大量的公司排著隊(duì)等待分一杯羹。由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強(qiáng)度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋和差動殼體等汽車零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價(jià)、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開始取代灰鑄鐵。因?yàn)樗募庸し浅：唵魏捅阋?，?dǎo)致了很多國內(nèi)生產(chǎn)商對于鑄鐵加工在經(jīng)濟(jì)上的可行性產(chǎn)生了疑惑。然而汽車工業(yè)對于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車鼓和剎車盤。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進(jìn)化的材料，現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來滿足由政府和環(huán)境驅(qū)動的需求。單獨(dú)來看這兩種原因，對鑄鐵來說都絕不是一個(gè)更好的時(shí)機(jī)。