車(chē)輛沖撞中央分隔帶(或者道路左側(cè))的事故和沖撞路側(cè)的事故概率大致相當(dāng)，而且車(chē)輛一旦越過(guò)中央分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道，很容易發(fā)生和對(duì)向車(chē)輛相撞的重大交通事故，因此，中央分隔帶設(shè)置防撞欄桿是非常必要的。各國(guó)在規(guī)定防撞護(hù)欄欄桿設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，往往以中央分隔帶的寬度，交通量為依據(jù)。交通量較低時(shí)，車(chē)輛碰撞防撞欄桿的概率就低，但是，交通量較低時(shí)，車(chē)輛的速度就會(huì)相對(duì)提高，亦增加了車(chē)輛穿越防撞欄桿的概率，一旦發(fā)生事故。根據(jù)交通事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)后果同樣非常嚴(yán)重。而且對(duì)于交通量的規(guī)定，各國(guó)有較大的差別，所以各國(guó)均把防撞欄桿的寬度作為是否設(shè)置防撞欄桿的重要依據(jù)。這里，參照美國(guó)的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時(shí)，快速路的中間分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞欄桿。而對(duì)于防撞欄桿防撞等級(jí)的選擇，依據(jù)車(chē)輛穿過(guò)防撞欄桿可能發(fā)生的事故等級(jí)進(jìn)行設(shè)置。對(duì)防撞欄桿進(jìn)行表面處理主要是為了提高防撞欄桿的腐蝕能力，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，增強(qiáng)產(chǎn)品的裝飾功能的。常見(jiàn)的表面處理工藝為。

滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：為了更好地滿足需求的道路河堤建設(shè)、河堤障礙應(yīng)采取刪除可拆卸設(shè)計(jì)，表面腐蝕過(guò)程和涂層工藝，確保道路河堤護(hù)欄的強(qiáng)度和，選擇高強(qiáng)度鋼，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和組件設(shè)計(jì)適應(yīng)不同的道路強(qiáng)度要求。橋梁護(hù)欄網(wǎng)原材料為國(guó)標(biāo)角鋼，鋼管和低碳鋼絲，比本來(lái)的傳統(tǒng)公路圍欄和鐵路圍欄更加高雅。這種結(jié)構(gòu)類(lèi)似于過(guò)去運(yùn)用的框架?chē)W(wǎng)，相鄰的網(wǎng)格緊密相連。橋梁護(hù)欄方式的挑選，首先應(yīng)依據(jù)公路等級(jí)，歸納考慮其可靠性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等要素確定防撞等級(jí)。然后再依據(jù)自身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等要素進(jìn)行構(gòu)造方式的挑選。常見(jiàn)的橋梁護(hù)欄方式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。在公交車(chē)上、地鐵上、飛機(jī)上，總有一些東西掛在窗戶旁邊，并明確標(biāo)明了“非緊急情況，請(qǐng)勿使用”。這些東西屬于應(yīng)急設(shè)備，在緊急情況下，這些就是臨時(shí)的出口。如果非緊急情況下，亂動(dòng)了會(huì)有什么樣的后果？《治安管理處罰法》第34條規(guī)定，盜竊、損壞、擅自移動(dòng)使用中的航空設(shè)施，或者強(qiáng)行進(jìn)入航空器駕駛艙的，處10日以上15日以下拘留。在使用中的航空器上使用可能影響導(dǎo)航系統(tǒng)正常功能的器具、工具，不聽(tīng)勸阻的，處5日以下拘留或者500元以下罰款。