一般用西藏拉薩無縫鋼管是用10、西藏拉薩附近20、西藏拉薩附近30、西藏拉薩附近35、西藏拉薩附近45等優(yōu)質碳結鋼16Mn、西藏拉薩附近5MnV等低合金結構鋼或40Cr、西藏拉薩附近30CrMnSi、西藏拉薩附近45Mn2、西藏拉薩附近40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、西藏拉薩附近20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、西藏拉薩附近40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、西藏拉薩附近拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現，即控制精軋的開軋溫度、西藏拉薩附近終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

西藏拉薩大口徑無縫鋼管經冷拉、西藏拉薩附近冷軋等冷加工成型的鋼材，不經任何熱處理而直接交貨的狀態(tài)，稱為冷拉或冷軋狀態(tài)。與熱軋（鍛）狀態(tài)相比，冷拉（軋）狀態(tài)的鋼材尺寸精度高、西藏拉薩附近表面質量好、西藏拉薩附近表面粗糙度低，并有較高的力學性能,由于冷拉（軋）狀態(tài)交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋，并且存在很大的內應力，極易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉（軋）狀態(tài)的鋼材，其包裝、西藏拉薩附近儲運均有較嚴格的要求，一般均需在庫房內保管，并應注意庫房內的溫濕度控制。大口徑無縫鋼管鋼材在熱軋或鍛造后不再對其進行專門熱處理，冷卻后直接交貨，稱為熱軋或熱鍛狀態(tài),熱軋（鍛）的終止溫度一般為800～900℃，之后一般在空氣中自然冷卻，因而熱軋（鍛）狀態(tài)相當于正火處理。所不同的是因為熱軋（鍛）終止溫度有高有低，不像正火加熱溫度控制嚴格，因而鋼材組織與性能的波動比正火大。不少鋼鐵企業(yè)采用控制軋制，由于終軋溫度控制很嚴格，并在終軋后采取強制冷卻措施，因而鋼的晶粒細化，交貨鋼材有較高的綜合力學性能。無扭控冷熱軋盤條比普通熱軋盤條性能優(yōu)越就是這個道理,熱軋（鍛）狀態(tài)交貨的鋼材，由于表面覆蓋有一層氧化鐵皮，因而具有一定的耐蝕性，儲運保管的要求不像冷拉（軋）狀態(tài)交貨的鋼材那樣嚴格，大中型型鋼、西藏拉薩附近中厚鋼板可以在露天貨場或經苫蓋后存放。大口徑無縫鋼管鋼材出廠前經退火熱處理，這種交貨狀態(tài)稱為退火狀態(tài)。退火的目的主要是為了和改善前道工序遺留的組織缺陷和內應力，并為后道工序作好組織和性能上的準備,合金結構鋼、西藏拉薩附近保證淬透性結構鋼、西藏拉薩附近冷鐓鋼、西藏拉薩附近軸承鋼、西藏拉薩附近工具鋼、西藏拉薩附近汽輪機葉片用鋼、西藏拉薩附近鐵索體型不銹耐熱鋼的鋼材常用退火狀態(tài)交貨。