產(chǎn)品詳細介紹

以下是:福建省南平市隧道逃生管道_逃生管道品質(zhì)信得過的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
發(fā)貨期限電議
運費說明電議
品牌世瑞新材
產(chǎn)地河南洛陽
壁厚30mm
貨物材質(zhì)聚乙烯
供貨總量2000米
貨物規(guī)格φ800×30mm/φ860×30mm
應用隧道工程
連接方式鏈條/抱箍
貨物顏色橘黃色
范圍隧道逃生管道_逃生管道供應范圍覆蓋福建省、福州市、廈門市、泉州市、漳州市、龍巖市、寧德市、南平市、莆田市、三明市 延平區(qū)、順昌縣、蒲城縣、光澤縣、松溪縣、政和縣、邵武市、武夷山市、建甌市、建陽區(qū)等區(qū)域。
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先進的經(jīng)營理念和科學的管理模式，使世瑞新材料科技(南平市分公司)贏得了 逃生管道價格市場的認可。專業(yè)的技術、服務，使公司得到了客戶的尊敬。多年來，承蒙各界朋友的支持與信賴，以及本公司全體員工的不懈努力下，取得了可觀的經(jīng)濟效益和良好的社會效益。在激烈的市場競爭中樹立起自身良好的公司形象，取得了豐爍的成果。



        據(jù)2004年～2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質(zhì)條件的多樣性和復雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴重，事故統(tǒng)計如圖1所示：

       在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴重威脅著工程，甚至給與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失 。

       因此，對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設的性具 有重要的現(xiàn)實意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生管道應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。

       通過對逃生管道進行抗沖擊試 驗和耐壓試驗，論證了管用于公路隧道施工應急救援通道的可行性。 同時，還從人體工程學的角度，對新型應急救援通道的結(jié)構尺寸進行了優(yōu)化。




設置新型隧道逃生管道的用途

由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不。

據(jù)統(tǒng)計，2009年-2013年，我guo隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟損失幾億元。

另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計，，隧道出現(xiàn)關門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強隧道質(zhì)量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的。

我公司是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售逃生管,逃生管道,隧道逃生管道,高分子逃生管道,新型隧道逃生管道,輕型隧道逃生管道,鋼制逃生管道,懸掛式逃生管道等物資及配套設備的高新技術股份制企業(yè)。公司研發(fā)的新型逃生管重量輕、抗沖擊、耐壓韌性好，拆裝搬運方便、設計合理，榮獲多項技術，被中交、中鐵、中隧、路橋集團公司項目部認可品牌！




逃生管道優(yōu)異性

        逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領域，具有廣泛的引用前景。

逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

        逃生管道管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了ji為可靠的保障。

逃生管道管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境損壞能力遠遠超過一般管道。

逃生管道結(jié)構尺寸設計

        根據(jù)應用人體測量學的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，

       阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取管道的外徑為800mm。



       我公司高性能的隧道逃生管道，已經(jīng)在隧道行業(yè)應用便受到了一致好評，在和鋼管的抗沖擊對比試驗中，隧道應急逃生管道完勝鋼管，成為隧道逃生領域的新寵。

逃生管道在施工鋪設時，盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生管道。我公司隧道逃生管道可重復使用，管道理論壽命在100年以上。

隧道逃生管對管材的要求：

1. 隧道逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。

2. 對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業(yè)。

3. 要保證逃生管道厚度不小于10毫米

4.隧道逃生管徑不小于60cm

5. 每節(jié)管長宜為3米/根或6米/根

6. 隧道逃生管可手動拆卸，連接牢固

隧道逃生管道設計美觀、標識清晰。隧道逃生管道材質(zhì)要求嚴格，系數(shù)高，檢驗嚴謹，工程監(jiān)理不可忽視。




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