一是新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展較快，像稀土新材料、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域?qū)ο⊥恋男枨蟠蠓仍黾?；二是通過近三年來開展的稀土專項整治，一大。發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局鄭立新24日介紹，今年上半年，鋼鐵、有色冶煉行業(yè)投資分別下降12.8%和7.3%，水泥、平板玻璃行業(yè)投資分別下降9.7%和4%，煤炭行業(yè)和冶金行業(yè)的增速較上年同期降低了3.8和3.4個百分點。
  由于實施嚴(yán)厲的淘汰過剩產(chǎn)能，2014年上半年，鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業(yè)的投資增速大幅回落，甚至出現(xiàn)下降。自去年下半年起，實施嚴(yán)厲的淘汰落后產(chǎn)能。近日公布2014年淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單，涉及15個行業(yè)，1181家企業(yè)。
  其中，鋼鐵行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能4686.1萬噸，涉及煉鐵企業(yè)44家、煉鋼企業(yè)30家。要求，名單內(nèi)企業(yè)落后產(chǎn)能要在9月底前關(guān)停。僅以河北省為例，作為鋼鐵大省，該省20家鋼鐵企業(yè)被要求淘汰落后產(chǎn)能1207.5萬噸。受淘汰過剩和落后產(chǎn)能影響，今年上半年，河北GDP僅增長5.8%，工業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻度為45.1%，同比驟降20.3個百分點。
  但全國工業(yè)仍保持“緩中趨穩(wěn)”。上半年，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.8%，比去年同期9.3%的增速略有降低。鄭立新表示，從2010年起，已經(jīng)是制造業(yè)大國。由于體量非常大，保持增速的難度比五年前大很多，實現(xiàn)8.8%的增速已經(jīng)“實屬不易”。

重型鋼軌的強化有兩種方法：一是鋼軌合金化，它生產(chǎn)工藝簡單，投資少，能源消耗少，鋼軌整體強化，表層硬度均勻，可焊性好;二是對碳素鋼進行熱處理，這種方法也能鋼軌的高強度和硬度，同時韌性好，節(jié)省合金，適于大批量生產(chǎn)。
  一般來講，鋼軌愈重，鋼軌傷損程度就會降低，但疲勞總數(shù)的比例會。冶金工業(yè)生產(chǎn)實踐認為：如果不改變鋼種，單憑碳素鋼熱處理，很難大幅度地強度，唯有合金與熱處理相結(jié)合，二者相輔相成，才可得到既有更高強度，并有相應(yīng)韌性、硬度和可焊性的優(yōu)質(zhì)鋼軌。
  淬火軌對材質(zhì)純凈度的要求比普通鋼軌更高，如果不鋼軌的純凈度，鋼軌重型化及強韌化的優(yōu)勢也不能更好地發(fā)揮，因此材質(zhì)純凈化是重型化和強韌化的基礎(chǔ)。例如鋼軌中非金屬夾雜、鋼軌金屬薄弱區(qū)的存在等，都是鋼軌產(chǎn)生疲勞傷損的根源，以這些疲勞源為中心形成核傷，對行車構(gòu)成威脅。
  鋼軌磨耗是鋼軌傷損的一種，它主要是指鋼軌的側(cè)面磨耗和波浪形磨耗。波浪形磨耗是指鋼軌上面出現(xiàn)波浪形的磨耗，是鋼軌傷損中比較重要的一類，所以一旦發(fā)現(xiàn)要立即維修或更換。下面我們一起來了解下波浪形磨耗受哪些因素影響：鋼軌，六角鋼，扁鋼，再用軌火車輪對振動是否出現(xiàn)，這時波浪形磨耗的形成，對振動造成其磨損的重復(fù)和累加。