空氣壓力對(duì)清理效率的影響 空氣壓力（噴嘴出口處的壓力）與清理效率成正比，其表達(dá)式為：S=Kp 式中 S——清理效率，㎡/h； K——綜合系數(shù)； p——空氣壓力，MPa。 原則上空氣壓力越高，則清理效率越高。但因空氣壓力升高后，磨料的破碎率、河南鶴壁本地對(duì)被噴材料的切蝕、河南鶴壁本地噴射的有效距離及空 氣紊流都會(huì)隨之變化，并反映到清理效率中來(lái)。所以，綜合考慮各方面因素，空氣壓力 成績(jī)?yōu)?.7Mpa左右，一般應(yīng)保 持在0.55～0.75Mpa之間，若太低則清理效率會(huì)顯著下降并浪費(fèi)能源，若太高則磨料破碎率會(huì)顯著上升，磨料尖腳嵌入被 噴物的概率升高。在0.65Mpa左右，若空氣壓力相差0.01Mpa，則清理效率相應(yīng)變化約2.4%

箱式噴砂機(jī)適用于清理鍛鑄件、河南鶴壁焊接件、河南鶴壁熱處理件、河南鶴壁沖壓件及機(jī)械加工件的粗糙表面、河南鶴壁去氧化皮、河南鶴壁殘鹽和毛刺,用于噴涂、河南鶴壁電鍍前的預(yù)處理工序、河南鶴壁強(qiáng)化光飾零件表面特別適合于中、河南鶴壁小零件單件小批量生產(chǎn). 機(jī)器設(shè)有進(jìn)氣壓力、河南鶴壁噴砂壓力顯示,并裝有減壓閥,可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)噴砂壓力.在壓縮空氣進(jìn)口裝有過(guò)濾器,以濾去壓縮空氣中的水分. 機(jī)器配備自動(dòng)分離和自動(dòng)除塵系統(tǒng),使用過(guò)的砂料被負(fù)壓從機(jī)器的底部輸送到旋風(fēng)分離器中進(jìn)行分離,將噴砂過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵、河南鶴壁銹質(zhì)、河南鶴壁氧化皮等雜質(zhì)從好的砂料中分離出來(lái).能繼續(xù)使用的砂料儲(chǔ)存在分離器下部的料斗中并被循環(huán)使用,大的氧化皮等雜質(zhì)被分離器下部的隔網(wǎng)攔住,灰塵部分被輸送到除塵箱中進(jìn)行處理,灰塵被收集而干凈的空氣被排放到大氣中. 注:由于各廠(chǎng)家生產(chǎn)噴砂設(shè)備所用材料不同,敬請(qǐng)您在選購(gòu)時(shí), 問(wèn)清該設(shè)備材料規(guī)格參數(shù)（如鋼板的厚度,耐磨護(hù)板的厚度、河南鶴壁風(fēng)機(jī)、河南鶴壁壓力表、河南鶴壁調(diào)壓閥、河南鶴壁噴砂管、河南鶴壁噴槍、河南鶴壁噴嘴等材質(zhì)與產(chǎn)地）

目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學(xué)方式和機(jī)械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環(huán)境污染、河南鶴壁損耗多、河南鶴壁性能低的缺點(diǎn). 據(jù)了解,化學(xué)方式即酸堿腐蝕處理,其環(huán)境污染大、河南鶴壁表面損耗多、河南鶴壁本地已經(jīng)不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求.至于機(jī)械加工的方式,現(xiàn)國(guó)內(nèi)大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動(dòng)力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時(shí)消耗功率較大,加工出來(lái)的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設(shè)備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來(lái)處理工件,對(duì)工件的形狀以及材質(zhì)都有嚴(yán)格的要求.仁騰告訴你噴砂機(jī)設(shè)備在汽車(chē)防腐技術(shù)上的應(yīng)用和發(fā)展! 20世紀(jì)80年代汽車(chē)防腐蝕技術(shù)（噴砂機(jī)）在國(guó)內(nèi)并未得到足夠的重視.隨著汽車(chē)場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,用戶(hù)對(duì)車(chē)身的涂裝要求越來(lái)越高.為此,生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)車(chē)身的防銹、河南鶴壁本地涂料的褪色、河南鶴壁本地調(diào)色、河南鶴壁本地光澤度等非常重視,并給予特別的關(guān)注.噴砂機(jī)應(yīng)用創(chuàng)新的防腐蝕技術(shù),不僅可提高汽車(chē)的外觀(guān)質(zhì)量,更重要的是還可提高汽車(chē)的內(nèi)在質(zhì)量,延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命,提高汽車(chē)檔次,甚至可成為帶動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn). 1金屬腐蝕及危害 汽車(chē)零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中,其在表面發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會(huì)使其剝落而導(dǎo)致零件損壞,此現(xiàn)象即為腐蝕磨損. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低,酸性物質(zhì)越易在缸壁生成,腐蝕作用強(qiáng)烈;當(dāng)溫度升高時(shí),這些酸性物質(zhì)呈蒸氣狀態(tài)隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過(guò)高時(shí),潤(rùn)滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車(chē)輛金屬零件的腐蝕,不僅會(huì)降低其品質(zhì)和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故,甚至造成車(chē)毀人亡的慘劇.隨著車(chē)輛使用年限或行使里程的增長(zhǎng),各部位機(jī)件的腐蝕逐漸加劇,常見(jiàn)腐蝕比較嚴(yán)重的部位是板金件部分,駕駛室、河南鶴壁本地車(chē)大箱、河南鶴壁本地客車(chē)殼體、河南鶴壁本地車(chē)底板、河南鶴壁本地?fù)跄喟?、河南鶴壁本地車(chē)頭翼子板、河南鶴壁本地面罩等.這些部位常與泥沙、河南鶴壁本地碎石和水接觸,車(chē)輪飛濺碎石、河南鶴壁本地泥沙撞擊汽車(chē)表面的防護(hù)層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、河南鶴壁本地連續(xù)性,使金屬裸露在外,當(dāng)接觸到水和空氣中的氧,就會(huì)起化學(xué)作用而產(chǎn)生銹蝕. 2影響車(chē)輛腐蝕的主要因素 引起車(chē)輛腐蝕的主要因素有使用環(huán)境因素和其自身結(jié)構(gòu)因素.汽車(chē)使用環(huán)境比較惡劣且多變,造成汽車(chē)零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車(chē)身下部積存的泥沙、河南鶴壁本地污垢和水分會(huì)加速腐蝕; 濕度的影響:在相對(duì)濕度高的地區(qū)沿海地區(qū),腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風(fēng)不良處的零件會(huì)加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車(chē)身板部分、河南鶴壁本地空問(wèn)或其他部位;汽車(chē)內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫和含硫、河南鶴壁本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產(chǎn)生的酸霧、河南鶴壁本地漏液;工作中振動(dòng)、河南鶴壁本地沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力,摩擦、河南鶴壁本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車(chē)零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機(jī)理 金屬腐蝕變化過(guò)程通常是從表面開(kāi)始的,然后逐步向內(nèi)層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現(xiàn)先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿(mǎn)一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產(chǎn)物.鐵由于腐蝕而蓋滿(mǎn)一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構(gòu)成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機(jī)理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物,造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、河南鶴壁本地?fù)p壞甚至不能修復(fù)而報(bào)廢.而油漆、河南鶴壁本地橡膠、河南鶴壁本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環(huán)境綜用后,材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、河南鶴壁本地降解、河南鶴壁本地溶解等物理和化學(xué)變化,導(dǎo)致外觀(guān)和性能下降.當(dāng)金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質(zhì)時(shí),就會(huì)出現(xiàn)化學(xué)腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地?cái)U(kuò)大延伸,導(dǎo)致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見(jiàn)汽車(chē)本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、河南鶴壁本地應(yīng)用的材料、河南鶴壁本地工藝及防護(hù)措施直接決定其耐蝕能力