支座施工鋼網(wǎng)架平面安裝：

 1）放球：將己驗(yàn)收的焊接球，按規(guī)格、編號(hào)放入安裝節(jié)點(diǎn)內(nèi)同時(shí)應(yīng)將球調(diào)整好受力方向與位置。一般將球水平中心線的環(huán)形焊縫置于赤道方向。有肋的一邊在下弦球的上半：

 2）放置桿件：將備好的桿件，按規(guī)定的規(guī)格布置鋼管桿件放置桿件前，應(yīng)檢查桿件的規(guī)格、尺寸，以及坡口、焊縫間隙將桿件放置在二個(gè)球之間，調(diào)整間隙，點(diǎn)固。

 3）平面網(wǎng)架的拼裝應(yīng)從中心線開(kāi)始，逐步向四周展開(kāi)，先組成封閉四方網(wǎng)格，控制好尺寸后，再拼四周網(wǎng)格，不斷擴(kuò)大。注意應(yīng)控制累積誤差，一般網(wǎng)格以負(fù)公差為宜。

 4）平面網(wǎng)架焊接，焊接前應(yīng)編制好焊接工藝和網(wǎng)接順序，防止平面網(wǎng)架變形。

 5）平面網(wǎng)架焊接應(yīng)按焊接工藝規(guī)定，從鋼管下側(cè)中心線左邊20—30mm處引弧，向右焊接，逐步完成仰焊、主焊\爬坡焊、平焊等焊接位置。

 6）球管焊接應(yīng)采用斜鋸齒形運(yùn)條手法進(jìn)行焊接，防止咬肉。

 7）焊接運(yùn)條到圓管上側(cè)中心線后，繼續(xù)向前焊20-30mm處收弧。

 8）焊接完成半圓后，重新從鋼管下側(cè)中心線右邊20-30mm處反向起弧，向左焊接，與上述工藝相同，到頂部中心線后繼續(xù)向前焊接，填滿弧坑，焊縫搭接平穩(wěn)，以保證焊縫質(zhì)量。

支座特點(diǎn)

①支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。

②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)*震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果.

③支座的靜剛度大，在列車(chē)及大型汽車(chē)巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車(chē)、列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的平順性。

④支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。

⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。