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更新時(shí)間：2026-01-12 09:19:37 ip歸屬地：遂寧，天氣：多云轉(zhuǎn)晴，溫度：3-15 瀏覽次數(shù):118 公司名稱(chēng)： 廣通工程材料(遂寧市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
| 瀝青木板 | 伸縮縫 |
| 瀝青木絲板 | 沉降縫 |
| 瀝青木屑板 | 擋土墻 涵洞 |
| 范圍 | 【瀝青木板】滌綸土工格柵供應(yīng)范圍覆蓋四川省、成都市、綿陽(yáng)市、攀枝花市、瀘州市、樂(lè)山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽(yáng)市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽(yáng)市、廣元市、眉山市 船山區(qū)、安居區(qū)、蓬溪縣、射洪市、大英縣等區(qū)域。 |
瀝青麻絲：就是用瀝青和麻絲混在一起,是一種良好的防水材料。瀝青麻絲：就是用瀝青和麻絲混在一起,是一種良好的防水材料。
瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過(guò)瀝青。這東西是用來(lái)填縫的，施工前先用麻絲將縫道填塞滿(mǎn)然后用熱瀝青灌縫，不方便施工的地方就用浸泡過(guò)的麻絲塞縫。
瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過(guò)瀝青。這東西是用來(lái)填縫的，施工前先用麻絲將縫道填塞滿(mǎn)然后用熱瀝青灌縫，不方便施工的地方就用浸泡過(guò)的麻絲塞縫。
瀝青麻絲如何施工？
瀝青油麻絲是比較老的做法了。
做法一般是，變形縫清理、干燥；填油麻絲；灑滑石粉（特別是變形縫兩邊）；融化瀝青澆灌；固化冷卻后鏟除多余瀝青。
廣通工程材料(遂寧市分公司)實(shí)力雄厚，重信用、守合同，生產(chǎn)的 滌綸土工格柵擁有質(zhì)量保證，逐步朝著具有實(shí)力、更專(zhuān)業(yè)、更現(xiàn)代化的企業(yè)前進(jìn)，以多品種經(jīng)營(yíng)特色和薄利多銷(xiāo)的原則，贏得了廣大客戶(hù)的信任。如果您對(duì)我們的 滌綸土工格柵感興趣，請(qǐng)隨時(shí)撥打廣通工程材料(遂寧市分公司)熱線(xiàn)電話(huà)詳細(xì)了解。
產(chǎn)品功能特點(diǎn)：聚網(wǎng)狀纖維的耐久性 雖然摻入聚纖維
確實(shí)能使混凝土的性能獲得明顯改善，但一般情況下
，聚纖維仍作為混凝土的“次要增強(qiáng)筋”用于防止混
凝土收縮開(kāi)裂延長(zhǎng)混凝土的使用壽命，而非“主要增
強(qiáng)筋”承擔(dān)結(jié)構(gòu)主要荷載。大量試驗(yàn)也實(shí)雖然聚網(wǎng)狀
纖維分散后獲得的纖維單絲數(shù)量很多但由于每立方米
混凝土中0.9kg-1.8kg的聚網(wǎng)狀纖維摻量折算成體積率
僅為0.1％－0.2％，因此對(duì)混凝土的抗壓強(qiáng)度、彈性
模量等參數(shù)并無(wú)明顯影響。建議摻入聚網(wǎng)狀纖維后不
改變?cè)O(shè)計(jì)中主要受力筋的配筋率。聚纖維的規(guī)格及
包裝 我公司生產(chǎn)瀝青軟木板伸縮縫填料用于減震墊層
，彈性墊層.進(jìn)出水鋼管外減震墊層,伸縮縫填料,精密
機(jī)器設(shè)備減震保護(hù)墊層等瀝青木板
油麻的使用要點(diǎn)：將油麻擰成直徑為接口間隙1.5倍的麻辮填入，每圈麻辮應(yīng)互相搭接0.1~0.5米。麻辮應(yīng)仔細(xì)打緊，打好的麻辮深度不應(yīng)超過(guò)三角凹槽的內(nèi)邊。勝利油麻專(zhuān)為給排水管道設(shè)計(jì)。
密封材料分類(lèi)：接口材料承插連接
接口材料分為嵌縫材料和密封材料。
(1)嵌縫材料：為確保承插口間隙均勻，在承插口間塞入勝利油麻、膠圈等材料稱(chēng)為嵌縫材料;
主要作用為：固定承插口之間的間隙，使承插口環(huán)向間隙均勻;防止密封
材料進(jìn)入管道阻塞管道;防止介質(zhì)滲漏。
(2)密封材料：剛性接口內(nèi)側(cè)放入嵌縫材料，外側(cè)放入水泥、石棉、青鉛、石膏等材料，稱(chēng)為密封材料;
其主要作用為：使承插口間隙嚴(yán)密防止介質(zhì)滲漏;支撐、固定嵌縫材料。
清水瀝青麻絲-鋪設(shè)方法
基于交通瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因
1瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害破損現(xiàn)況
目前在橋面鋪裝中廣泛使用防水層，橋面防水層的影響由于柔性防水層的強(qiáng)度與主板和鋪裝層的強(qiáng)度有差異，橋面防水層的存在使上部結(jié)構(gòu)板體受力體系發(fā)生變化，處于防水層上的瀝青鋪裝層一經(jīng)開(kāi)裂，在車(chē)輪的動(dòng)力荷載作用下，彼此間的縫隙越來(lái)越大，直到松散脫落。另外隨著交通量的增加，出現(xiàn)了一些新問(wèn)題，如面層的早期破損、開(kāi)裂、坑槽、防水層與面層和橋面粘結(jié)強(qiáng)度不足而產(chǎn)生推移等病害。
2設(shè)防水層的水泥混凝土橋橋面瀝青混凝土鋪裝破壞形式
設(shè)防水層的水泥混凝土橋橋面瀝青混凝土鋪裝在行車(chē)荷載作用下的破壞形式一般為剪切破壞，常表現(xiàn)為擁包和推移現(xiàn)象。剪切破壞有兩種情況 ：一是橋面鋼筋混凝土模量遠(yuǎn)大于瀝青混凝土和防水層的模量，加之瀝青混凝土層厚度較薄，瀝青層內(nèi)產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力而引起的無(wú)確定破壞面的剪切變形；二是防水層與瀝青混凝土面層和橋面層間粘結(jié)力不足而發(fā)生剪切破壞。因此，剪切破壞是設(shè)防水層的水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝損壞的主要原因。