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(3)發(fā)電機(jī)出租驅(qū)動(dòng)大功率晶體管工作的驅(qū)動(dòng)電路的損壞也是導(dǎo)致過(guò)流報(bào)警的一個(gè)原因。富士G7S、G9S分別使用了PC922,PC923兩種光耦作為驅(qū)動(dòng)電路的核心部分,由于內(nèi)置放大電路,線路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,被包括富士變頻器在內(nèi)的多家變頻器廠家廣泛使用。驅(qū)動(dòng)電路損壞表現(xiàn)出來(lái)常見(jiàn)的現(xiàn)象就是缺相,或三相輸出電壓不平衡。 (4)檢測(cè)電路的損壞也會(huì)導(dǎo)致變頻器顯示OC報(bào)警,檢測(cè)電流的霍爾傳感器由于受溫度,濕度等環(huán)境因數(shù)的影響,工作點(diǎn)很容易發(fā)生飄移,導(dǎo)致OC報(bào)警。 ·發(fā)電機(jī)出租開(kāi)關(guān)電源損壞 開(kāi)關(guān)電源損壞一個(gè)比較明顯的特征就是變頻器上電無(wú)顯示,富士G5S采用了兩級(jí)開(kāi)關(guān)電源,它先把中間直流回路的直流電壓由500多V轉(zhuǎn)變成300多V,然后再通過(guò)一級(jí)開(kāi)關(guān)電源輸出5V,24V等多路電源,
若停車(chē)后長(zhǎng)時(shí)間的封存柴油機(jī),按5號(hào)復(fù)合防銹劑以百分之二的比例與柴油混合運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘,使燃油系統(tǒng)和燃燒室內(nèi)充滿封存油,然后將冷卻液放掉,包括柴油機(jī)的機(jī)油、柴油。 五、柴油發(fā)電機(jī)出租的緊急停車(chē) 柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,當(dāng)出現(xiàn)意外故障,如不及時(shí)停車(chē)將危及人身及設(shè)備的,應(yīng)迅速扳動(dòng)停車(chē)手柄至停車(chē)位置或按保護(hù)措施的緊急停車(chē)按扭,使柴油機(jī)停車(chē)。當(dāng)柴油機(jī)油量控制機(jī)構(gòu)發(fā)生故障(如噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿卡死,調(diào)速器失靈等)或工作場(chǎng)所出現(xiàn)易燃易爆氣體,無(wú)法通過(guò)切斷燃油通路時(shí),應(yīng)使用防爆裝置及時(shí)切斷進(jìn)氣通路,迫使柴油機(jī)停車(chē)。拉缸故障和措施 通過(guò)上述拉缸原因分析,就可在柴油機(jī)的使用和保養(yǎng)維修中針對(duì)性地采取措施。應(yīng)采取的主要措施如下: 1.排除冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氣阻
發(fā)電機(jī)出租分閘線圈燒毀,不能跳閘某35kV變電站在更換主變35kV側(cè)電流互感器之后,恢復(fù)正常送電。在合上主變35kV側(cè)斷路器后再繼續(xù)操作主變10kV側(cè)斷路器時(shí),發(fā)現(xiàn)主變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作,主變10kV側(cè)斷路器跳閘,可是主變35kV側(cè)斷路器并未動(dòng)作。難道是保護(hù)回路出現(xiàn)問(wèn)題,還是電流互感器接線錯(cuò)誤?檢修人員在做好措施后認(rèn)真檢查了保護(hù)及電流互感器接線,發(fā)現(xiàn)新更換的35kV側(cè)電流互感器極性接反,故引起差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。可差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作應(yīng)是跳主變雙側(cè)斷路器,為何只有單側(cè)斷路器動(dòng)作呢?檢修人員在確認(rèn)保護(hù)無(wú)故障之后,只好對(duì)操作箱機(jī)構(gòu)進(jìn)行了拆箱檢查,發(fā)現(xiàn)竟然是主變35kV側(cè)斷路器分閘線圈已燒毀,故而不動(dòng)作。發(fā)電機(jī)出租處理辦法:更換同一規(guī)格型號(hào)的分閘線圈,重新調(diào)整電流互感器極性,對(duì)分閘機(jī)構(gòu)試驗(yàn)合格后,恢復(fù)正常送電,一切正常。4、 輔助觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)連桿螺栓松動(dòng),不能遠(yuǎn)動(dòng)分、合閘某10kV出線由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修時(shí),發(fā)現(xiàn)操作面板分閘狀態(tài)指示不亮,彈簧儲(chǔ)能指示燈不亮;后臺(tái)監(jiān)控實(shí)時(shí)裝置中分閘指示與彈簧儲(chǔ)能指示也無(wú)法顯示。對(duì)控制回路連線及電源進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)無(wú)任何異常。于是初步判定為操作機(jī)構(gòu)故障。對(duì)操作機(jī)構(gòu)箱進(jìn)行拆箱檢查,發(fā)現(xiàn)分、合閘回路主操作機(jī)構(gòu)連桿與輔助觸點(diǎn)同步動(dòng)作的連桿螺栓松動(dòng),造成分、合閘時(shí)輔助觸點(diǎn)不能同步動(dòng)作,而本次故障巧合的是:輔助觸點(diǎn)所有分、合觸點(diǎn)均處于斷開(kāi)狀態(tài),故造成了分、合、儲(chǔ)能狀態(tài)不能正常同步顯示,從而不能正常遠(yuǎn)動(dòng)分、合閘的故障
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