可以看出當(dāng)支座轉(zhuǎn)動(dòng)后，支座承受拉力的兩個(gè)作用面（見(jiàn)G處、H處）仍為球面結(jié)合，支座承受水平力的兩個(gè)作用面（見(jiàn)G處、H處）也仍為球面結(jié)合，在這種情況下，支座在承受拉力和剪力時(shí)皆為球面?zhèn)髁Γ淮嬖谄d或應(yīng)力集中，不破壞原有的傳力狀況，保證結(jié)構(gòu)，且仍可繞設(shè)定的轉(zhuǎn)動(dòng)中心O轉(zhuǎn)動(dòng)。 通過(guò)以上比較可知，大轉(zhuǎn)角網(wǎng)架球型鋼支座不僅具有良好的受力、傳力性能和轉(zhuǎn)動(dòng)性能?；瑒?dòng)成品鉸支座根據(jù)公路橋梁抗震細(xì)則（JTGB02-01-2008）中第10.2條中關(guān)于減隔震裝置的說(shuō)明，常用的減隔震支座裝  置分為整體型和分離型兩類(lèi)。目前常用的整體型減隔震裝置有：鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、摩擦擺式減隔 震支座；目前常用的分離型減隔震裝置有：橡膠支座+金屬阻尼器、橡膠支座+摩擦阻尼器、橡膠支座+黏性材料 阻尼器。目前設(shè)計(jì)人員普遍存在兩個(gè)誤區(qū)，其一：抗震分析時(shí)一味的考慮用橋墩的塑性能力耗散*震效應(yīng)，忽略增設(shè) 減隔震支座的設(shè)計(jì)思路；其二：由于設(shè)計(jì)人員對(duì)減隔震支座的模擬方式不清楚，造成潛意識(shí)里回避減隔震支座的 采用。本文考慮上述兩點(diǎn)對(duì)公路橋梁抗震細(xì)則（JTGB02-01-2008）第10.2條中涉及的減隔震支座模擬進(jìn)行說(shuō) 明。限于篇幅，本文僅對(duì)整體型減隔震裝置進(jìn)行敘述。

我公司從98年就可以研制建筑支座,現(xiàn)主要生產(chǎn)橋梁盆式橡膠支座、鋼鉸支座、鉛芯支座、滑板支座、GQF型系列橋梁伸縮裝置、橋梁板式橡膠支座、球型橡膠支座、橡膠止水帶(條)、鋼邊止水帶、橋梁支座、樓房抗拉支座等各種建筑用支座,歡迎各位咨詢(xún)。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),導(dǎo)熱系數(shù)低，保冷絕熱效果優(yōu)良；抗壓性高、抗曲性好；閉孔率高，吸水率低；火焰阻燃性能優(yōu)良；防腐性能強(qiáng)，不霉不蛀；注模成型、配以機(jī)械切割，可滿足不同厚度的保冷設(shè)計(jì)要求；型號(hào)：1.管托形式：EB（隔熱型管托）、CA（隔冷型管托）、EC（隔熱、隔冷兩用型管托）、EA（普通型管托）2.連接形式：K（卡箍型）、H（焊接型）3.底板形式：1—滑動(dòng)型（四氟與不銹鋼，摩擦系數(shù)0.1)；2—導(dǎo)向型（四氟與不銹鋼，摩擦系數(shù)0.1)3—滑動(dòng)型（四氟與不銹鋼，摩擦系數(shù)0.06)；4—導(dǎo)向型（四氟與不銹鋼，摩擦系數(shù)0.06)5—滑動(dòng)型（四氟與不銹鋼，摩擦系數(shù)0.3)；6—導(dǎo)向型（四氟與不銹鋼，摩擦系數(shù)0.3)7—焊接固定型；8—限位擋板固定型4.公稱(chēng)直徑：管道的公稱(chēng)直徑分為兩大系列：A系列和B系列，A系列為英制規(guī)格，B系列為公制規(guī)格。當(dāng)管道直徑為英制規(guī)格時(shí)，DN100的管道表示為4"，當(dāng)管道直徑為公制規(guī)格時(shí)，DN100的管道表示為100。5.管托高度：?jiǎn)挝粸閙m。6.管托長(zhǎng)度：?jiǎn)挝粸閙m。