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在甘孜巴塘精密管的熱處理過程中,淬火過程產(chǎn)生的廢品率往往較高,這主要是由于淬火過程中形成較大 的熱應力和組織應力所致。此外,由于甘孜巴塘精密鋼管固有的冶金缺陷,選材不當,材質(zhì)錯誤,設計中的 結構工藝差、冷熱加工過程中形成的缺陷等,容易在調(diào)質(zhì)過程中產(chǎn)生。因此對零部件淬火、回火后 的缺陷必須進行系統(tǒng)的分析和研究。 A.淬火變形與淬火裂紋 在實際生產(chǎn)中,應該根據(jù)淬火變形與 淬火裂紋的形成原因采取有效的措施。 甘孜巴塘精密鋼管熱處理盡量做到均勻加熱及正確加熱:工件形 狀法扎或截面尺寸相差懸殊時,常因加熱不均勻而變形,為此,工件在裝爐前,對不需淬硬的孔及 截面突變處,應采用石棉繩堵塞或綁扎等辦法,以改善其受熱條件,對一些薄壁圓環(huán)等易變形零件 ,可設計特定淬火劑夾具。這些措施既有利于加熱均勻,又有利于冷卻均勻。
隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭,汽車的需求量日益增加。汽車和甘孜巴塘精密鋼管直接有著密切的 關系。 汽車用甘孜巴塘精密管的品種規(guī)格繁多,其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件,它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件,國內(nèi)外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作,有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋(拔)甘孜巴塘精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀60年代開始研制汽車用管,20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國 產(chǎn)化進行試驗,至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋(拔)無縫甘孜巴塘精密鋼管,品種規(guī)格達40余 個。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時,還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管,為桑塔納轎車的國產(chǎn)化做出了貢獻。
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甘孜巴塘精密管中合金元素對低溫回火脆性產(chǎn)生較大的影響。鉻和錳促進雜質(zhì)元素磷等在奧氏體晶界偏聚,從而促進低溫回火脆性,鎢和釩基本上沒有影響,鉬降低低溫回火甘孜巴塘精密管的韌性一脆性轉(zhuǎn)化溫度,但尚不足以抑制低溫回火脆性。硅能推遲回火時滲碳體析出,提高其生成溫度,故可提高甘孜巴塘精密管低溫回火脆性發(fā)生的溫度。 精密光亮鋼管是一種通過冷拔或熱軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精密的鋼管材料。由于甘孜巴塘精密管內(nèi)外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優(yōu)點,所以主要用來生產(chǎn)氣動或液壓元件的產(chǎn)品,如氣缸或油缸,可以是無縫管,也有焊接管。
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