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喬經(jīng)理,開發(fā)區(qū)工業(yè)園。 江蘇省,連云港市 連云港市是江蘇省歷史文化名城、海上絲綢之路申遺城市，秦時置朐縣，北朝東魏武定七年置海州，元、明兩代，改漕糧河運為海運，海州港是中轉(zhuǎn)之處，時稱海州為“淮口巨鎮(zhèn)”。清康熙二十四年在海州云臺山設(shè)江蘇省海關(guān)，成為清初四大海關(guān)之一。雍正二年海州升為直隸州，民國二十二年因面向連島、背倚云臺山，而取名為連云港。是《鏡花緣》《西游記》的文化起源地，也是東中西區(qū)域合作示范區(qū)，中哈（連云港）物流合作基地，中國（江蘇）自由貿(mào)易試驗區(qū)的重要組成部分，同時也是中國旅游城市、園林城市，有花果山、連島、孔望山、海上云臺山、大伊山、西雙湖等旅游景點。2021年連云港港被確定為國際樞紐海港。
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機組水溫不宜過低原因
有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機組時，喜歡把出水溫度調(diào)得很低，他們認為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機的工作極為有害。水溫過低，主要會帶來以下三個方面的危害。
一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、江蘇連云港活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟性降低。
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。
三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使?jié)櫥闆r變壞。
四是燃料燃燒不而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。
那么，柴油發(fā)電機組的水溫多少為宜呢?
冬季氣溫較低，柴油發(fā)電機組環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發(fā)電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，柴油發(fā)動機發(fā)揮大有效功率時，冷卻液的溫度應(yīng)該在80°左右。冬季使用柴油發(fā)電機組時，準備送電運行負載時應(yīng)水溫保證在80°左右為佳。
夏季氣溫較高，今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達到44.5°。柴油發(fā)電機組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動機在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機組在冷卻液過95°左右時應(yīng)停止工作或者降低負載。
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什么原因造成柴油發(fā)電機的機油壓力低
一、江蘇連云港附近故障分析
〈1〉油底殼內(nèi)機油平面低；
〈2〉機油壓力調(diào)節(jié)器彈簧斷裂；
〈3〉機油濾清器橡皮圈墊老化滲油〈一般為國產(chǎn)柴油發(fā)電機〉；
〈4〉機油壓力表壞；
〈5〉油底殼內(nèi)機油集濾器堵塞。
二、江蘇連云港附近故障處理
1、江蘇連云港附近保持油底殼機油位于標(biāo)尺靜滿刻度，適時添加機油；
2、江蘇連云港附近更換機油壓力調(diào)節(jié)器彈簧；
3、江蘇連云港附近更換橡皮圈墊；
4、江蘇連云港附近更換壓力表；
5、江蘇連云港附近拆卸油底殼，清洗機油集濾器。
6、江蘇連云港附近柴油發(fā)電機機油濾清器堵塞原因分析
當(dāng)機油濾清器堵塞、江蘇連云港附近機油不能順利通過時，設(shè)在濾清器底座上的閥會被頂開，從而使機油不經(jīng)過濾直接進入主油道。但如果閥開啟壓力過高而不能及時打開，就會使機油泵內(nèi)漏增加，并減少對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。應(yīng)按時保養(yǎng)機油濾清器。另外，若閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴，機油也會由此大量泄漏，并造成油底殼機油的泡沫化，此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。
7、江蘇連云港附近柴油發(fā)電機機油泵出油量不足原因分析
柴油發(fā)電機組的機油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設(shè)計不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會減少泵的出油量。另外，齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會導(dǎo)致泵的出油量減少和機油壓力下降的不良后果。若壓力過高，將加速機油泵磨損；若壓力過低，又會導(dǎo)致主油道壓力下降。安裝機油泵時應(yīng)先灌滿機油，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機油泵與吸油盤的連接處必須密封，如果漏氣也會降低油泵的出油量。
8、江蘇連云港附近柴油發(fā)電機回油閥損壞
若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。
三、江蘇連云港附近日常維護
機油壓力調(diào)整方法：擰下調(diào)節(jié)閥上的油封螺帽，松開鎖緊螺母，在用平口起子轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓，旋進調(diào)節(jié)螺栓、江蘇連云港附近壓力升高。反之，壓力降低，調(diào)整到規(guī)定范位為止，再緊固螺母和油封螺母。
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機油和冷卻液的溫度
一、江蘇連云港同城機油的溫度
機油溫度表的正常讀數(shù)應(yīng)在82℃和107℃之間。在滿負荷狀態(tài)下，機油溫度短時間達到180℃時不要驚慌。
注意：機油溫度的突然增高如果不是因為負荷的增加所引起，那就預(yù)示很可能有機械故障.應(yīng)立即進行檢查。
在柴油機走熱期間，應(yīng)逐步增加負荷直到機油溫度達到60℃時為止。當(dāng)機油還是冷的時候，它不會起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時間地在機油溫度低于60℃下怠速運轉(zhuǎn)將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產(chǎn)生酸質(zhì)，從而加速柴油機的磨損。
二、江蘇連云港同城冷卻液的溫度
冷卻液溫度在74～91℃之間是理想的，此時柴油機的零件得到了均勻的膨脹，.從而獲得了 油摸間隙。柴油機冷卻液的 溫度不得超過93℃。
在冬、江蘇連云港同城夏兩季，柴油機內(nèi)一定要裝節(jié)溫器，避免長時間的怠速運轉(zhuǎn)并采取必要步驟以保持冷卻液溫度 達到74℃。在寒冷氣候條件下，如需要可使用散熱器百葉窗或蓋住散熱器一部分以防止過冷。
柴油機的排氣是衡量柴油機工作狀況和性能的一個指示。排氣冒煙可能是由于燃油級別低、江蘇連云港同城空氣濾清器臟、江蘇連云港同城燃油過多或機械狀況不佳等原因造成的。
如果柴油機排氣冒黑煙，就應(yīng)進行校正工作。
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