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4．1發(fā)電機(jī)出租主回路檢查步驟 以下是變頻器主回路靜態(tài)判斷，實(shí)際判斷以帶電機(jī)測(cè)試為準(zhǔn)，但可為現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易判斷提供參考。 首先把數(shù)字萬(wàn)用表打到“二級(jí)管”檔，然后通過數(shù)字萬(wàn)用表的紅色表筆和黑色表筆按以下步驟檢測(cè)變頻器主回路： （1）數(shù)字萬(wàn)用表黑色表筆接觸直流母線的正極（P+），紅色表筆依次接觸變頻器輸出端子（U/T1、V/T2、W/T3），記錄萬(wàn)用表上的顯示值；然后再把紅色表筆接觸（N），黑色表筆依次接觸（U/T1、V/T2、W/T3），記錄萬(wàn)用表的顯示值；六次顯示值如果基本平衡，則表明變頻器IGBT逆變模塊無(wú)問題， 反之相應(yīng)位置的IGBT逆變模塊損壞。檢查現(xiàn)象是：無(wú)輸出或報(bào)“OCU1”故障。如圖3中（A）所示。 （2）數(shù)字萬(wàn)用表黑色表筆接觸直流母線的正極P(+)，紅色表筆依次接觸變頻器輸入端子（R/L1、S/L2、T/L3），記錄萬(wàn)用表上的顯示值；然后再用數(shù)字萬(wàn)用表紅色表筆接觸（N），發(fā)電機(jī)出租黑色表筆依次接觸變頻器輸入端子（R/L1、S/L2、T/L3），記錄萬(wàn)用表的顯示值；六次顯示值如果基本平衡，則表明變頻器二極管整流或軟啟電阻無(wú)問題。 反之相應(yīng)位置的整流模塊或軟啟電阻損壞，檢查現(xiàn)象是：無(wú)顯示或報(bào)欠壓故障，如圖4中
繼電保護(hù)班對(duì)220 kV英章變電站英1號(hào)主變的JCBZ-316型集成電路保護(hù)進(jìn)行定期檢驗(yàn)，當(dāng)工作進(jìn)行到帶開關(guān)傳動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，在10 kV側(cè)一個(gè)出線開關(guān)進(jìn)行合閘操作過程中，直流屏出現(xiàn)“直流接地”信號(hào)，同時(shí)英1號(hào)主變中、低壓側(cè)開關(guān)誤跳閘，且無(wú)任何掉牌信號(hào)。連續(xù)對(duì)該10 kV出線開關(guān)進(jìn)行合閘試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)每進(jìn)行3～4次合閘操作就會(huì)引起主變中、低壓側(cè)開關(guān)誤跳閘，而主變高壓側(cè)開關(guān)卻未出現(xiàn)誤跳閘現(xiàn)象。針對(duì)這一保護(hù)誤動(dòng)現(xiàn)象，我們對(duì)其進(jìn)行了認(rèn)真分析。 發(fā)電機(jī)出租解和電機(jī)之間的接線 檢查變頻器三相輸出電壓是否平衡 八． 過熱故障 原因：變頻器的散熱器溫度，超出變頻器的整定值。 解決辦法： 檢查環(huán)境溫度是否超過標(biāo)準(zhǔn) 檢查變頻器的散熱風(fēng)機(jī)工作是否正常，散熱風(fēng)道有無(wú)堵塞 檢查變頻器散熱器的溫度顯示值 九． 變頻器內(nèi)部故障 原因：變頻器內(nèi)部自檢報(bào)電子元器件損壞。 解決辦法： 斷電再上電，看故障能否復(fù)位
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為解決柴油發(fā)電機(jī)出租因冷卻系統(tǒng)內(nèi)存在氣阻而造成的拉缸問題，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后并在帶負(fù)荷之前，利用水泵的強(qiáng)制泵水作用把冷卻封閉循環(huán)管道內(nèi)的空氣排除干凈，避免氣阻形成，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱試時(shí)得拉缸問題得到了徹底的解決。 2.嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作 （1）正確啟動(dòng)和起步柴油機(jī)應(yīng)怠速啟動(dòng)。即啟動(dòng)后要怠速運(yùn)行幾分鐘，使機(jī)油達(dá)到一定的溫度和壓力后再逐步加負(fù)荷，以避免在氣缸壁處于缺油狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)，對(duì)于車用柴油機(jī)，起步應(yīng)堅(jiān)持掛低檔位，并循序使每一排檔行駛一段里程，直到正常供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。 （2）嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，避免柴油機(jī)經(jīng)常在超負(fù)荷工作狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)從而造成機(jī)件損傷。
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