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經(jīng)編復(fù)合土工布

經(jīng)編復(fù)合土工布是以玻璃纖維(或合成纖維)為增強(qiáng)材料,通過(guò)與短纖針刺無(wú)紡布復(fù)合而成的新型土工材料。

經(jīng)編復(fù)合土工布不同于一般機(jī)織布。其 特點(diǎn)是經(jīng)線與緯線的交叉點(diǎn)不彎曲,各自處于平直狀態(tài)。用捆綁線將兩者捆扎牢固,可較均勻同步,承受外力,分布應(yīng)力,且當(dāng)施加的外力撕裂材料的瞬時(shí),紗線會(huì)沿初裂口擁集,增加抗撕裂強(qiáng)度。

經(jīng)編復(fù)合時(shí),即利用經(jīng)編捆綁線在經(jīng),緯紗與短纖針刺土工布的纖維層間反復(fù)穿行,使三者編結(jié)為一體。因而經(jīng)編復(fù)合土工布既具有高抗拉強(qiáng)度,低延伸率的特點(diǎn),又兼有針刺非織造布的性能。因此經(jīng)編復(fù)合土工布是一種可用于加筋增強(qiáng),隔離防護(hù),并具有三維整體法向及水平均有較好的聚水,異水的作用。因其固體基質(zhì)和氣孔均呈連續(xù)相、成為多孔隙的過(guò)濾效應(yīng),是一種多功能的土工復(fù)合材料。它是當(dāng)今國(guó)際上高水平的應(yīng)用土工復(fù)合的基材。

經(jīng)編復(fù)合土工布作用:具有加筋、隔離和防護(hù)的功能

 



土工布的鋪設(shè)與搭接

1、土工布 采用機(jī)械搭設(shè),也可采用人工鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí),應(yīng)注意讓燒毛粗糙的一面朝上,然后將一端用固定器固定,用機(jī)械或人力拉緊,張拉伸長(zhǎng)率約1?0%1?5%,平直地緊貼路面向前鋪設(shè)。

固定器包括固定釘和固定鐵皮。固定釘宜用水泥釘或射釘,釘長(zhǎng)810cm;固定鐵皮可用厚lmm、寬3mm的鐵皮條。

2、土工布橫向搭接約45cm,根據(jù)攤鋪方向,將后一端壓在前一端之下,并用熱瀝青或乳化瀝青膠結(jié)好,用固定器固定;縱向搭接同樣約為45cm,可以直接用粘結(jié)油枯結(jié)。搭接過(guò)寬,搭接處夾層變厚,面層與基層結(jié)合力減弱,容易導(dǎo)致面層起鼓、脫離、位移等不良影響。所以,搭接過(guò)寬的部位應(yīng)裁剪掉。

3、土工布應(yīng)盡可能鋪成一條直線。當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,將織物彎曲處剪開,重疊鋪設(shè)并噴涂粘層油膠結(jié)。應(yīng)盡量避免織物打皺,如果鋪設(shè)中產(chǎn)生了折皺(折皺高度>2cm時(shí)),應(yīng)該切開這部分的折皺,然后在鋪設(shè)方向上再搭接起來(lái),并用粘層油交接。

4、當(dāng)土工布鋪設(shè)完畢,噴灑完第二遍瀝青粘層油并冷卻約2小時(shí)后,應(yīng)及時(shí)拋灑適量的細(xì)黃砂,以防止車輛經(jīng)過(guò) 土工布上時(shí),由于車輪粘油將布帶起或 破壞,細(xì)砂用 量約12kg/m2。




土工布在施工中的應(yīng)用

1) 作擋土墻回填中的加筋,或用于錨固擋土墻的面板。修筑包裹式擋土墻或橋臺(tái)。

2) 加固柔性路面,修補(bǔ)道路上的裂縫,防止路面反射裂縫。

3) 增加碎石邊坡及加筋土的穩(wěn)定性,防止水土流失和低溫時(shí)土體的凍害。

4) 路道碴與路基之間的隔離層,或路基與軟基之間的隔離層。

5) 人工填土、堆石或材料場(chǎng)與地基的隔離層,不同凍土層之間的隔離。反濾和加固作用。

6) 儲(chǔ)灰壩或尾礦壩的初期上游壩面的濾層,擋土墻回填土中排水系統(tǒng)的濾層。

7) 排水暗管周邊或碎石排水暗溝周邊的濾層。

8) 水利工程中水井、減壓井或斜壓管的濾層。

9) 公路、機(jī)場(chǎng)、鐵路道喳和人工堆石等與地基之間的土工織物的隔離層。

10)土壩內(nèi)部垂直或水平排水,埋入土體中消散空隙水壓力。

11)土壩或土堤中的防滲土工膜后面或混凝土護(hù)面下部的排水。

12)排除隧洞周邊滲水,減輕襯砌所承受的外水壓力及各建筑物周圍滲水。

13)人工填土地基運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地基的排水。

14) 公路(包括臨時(shí)道路)鐵路、堤岸、土石壩、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等工程中用以加強(qiáng)軟弱地基。

 


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