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柴油發(fā)電組的什么叫做水溫調節(jié)與節(jié)溫器
冷卻水溫調節(jié)的作用是冷卻水保持適宜的溫度,既保證發(fā)動機能可靠地冷卻,又不致因水溫過低,影響發(fā)動機正常運行。
冷卻水節(jié)方法,常見的下列幾種:
(1)控制過散熱水箱的空氣流量
這種節(jié)方法在散熱水箱前而裝帆布保簾或百頁窗。當水溫過低時,可放下保簾或關團百頁窗,以減少空氣的流量,使冷卻水散熱減少,水溫上升。當水溫升高后,打開俾溫簾或百頁窗,保證正常冷。
(2)自動控制變更冷卻水循環(huán)路線
在閉式強制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)中,在汽缸蓋出水口處安裝節(jié)溫器,利用節(jié)溫器自動變更冷卻水的循環(huán)路線,控制進人散熱水箱冷卻水的流量,以達到自動調節(jié)冷卻強度的目的。
常見的節(jié)溫器有折疊筒式和蠟式兩種。
折疊筒式雙閥門節(jié)溫器由折疊圓筒、內蒙古包頭本地兩個閥門及殼體等組成。折疊圓筒的下端焊在支架上,支架上端固定在殼體上;大循環(huán)閥門焊在頂桿上,而小循環(huán)閥門焊在折疊圓筒上端,節(jié)溫器殼體的旁通孔正對著小循環(huán)水泵進水管。折疊圓筒用薄黃銅皮制成密封狀,具有彈性,內裝易揮發(fā)的液體,此液體為乙醚或乙醇和蒸餾水的混合液,其蒸汽壓力隨周圍溫度而變,可使折疊圓筒伸長或縮短。由于折疊圓筒的下端是固定的,因此,當折疊圓簡伸長或縮短時,上閥門和側閥門隨之一起上下移動。
當冷卻水溫低于70℃時,節(jié)溫器上閥門關閉,側閥門開啟,冷卻水經(jīng)側閥門流回水泵進水口,而不經(jīng)熱水箱進行節(jié)溫循環(huán),故稱為小循環(huán)。
當冷卻水溫度上升到70±20℃時,彈性折疊圓開始伸長并頂開上閥門;同時,側閥門開始關團,因此,流經(jīng)散熱水箱的冷卻水流量逐漸增加。當水溫達到80±3℃時,上閥門全部開啟,側閥門全部關閉,全部冷卻水流經(jīng)散熱水箱進行散熱循環(huán),稱為大循環(huán)。


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柴油發(fā)電機組曲軸密封處漏油故障原因
柴油發(fā)動機維修案例一
發(fā)動機曲軸密封處漏油
原因: 故障常見的8個
1)油封刃口和軸頸表面粗糙不平整,在裝合時沒有涂抹潤滑脂,造成油封初始工作中的干摩擦并產(chǎn)生高溫,使刃口燒傷,并使橡膠粘附在軸頸上。
2)自緊油封的彈簧脫出、內蒙古包頭當?shù)芈┭b、內蒙古包頭當?shù)貜椓Σ蛔?,或油封磨損過甚。
3)使用填料油封 (石棉盤根)時沒將“料”填滿,與軸有縫隙或進入軸承羞與座之間的“料太多而留有縫隙。
4)油封處的軸頸磨成溝槽、內蒙古包頭當?shù)剌S頸表面粗糙、內蒙古包頭當?shù)剌S頸圓度超差,或安裝油封時軸頸處的毛刺、內蒙古包頭當?shù)剌S頸上螺紋、內蒙古包頭當?shù)劓I齒等在通過刃口時刮傷油封。
5)油封裝置不當。如油封中心與軸頸中心不重合或油封裝反,擋油盤的凹面應朝外而鍺裝成朝內。
6)油封處在高溫、內蒙古包頭當?shù)赜鸵翰磺鍧崱让晒虐^當?shù)厮犷惡湍z狀物等雜質含量過高的狀況下工作,加速了油封老化和磨損而漏油。
7)潤滑油壓力過高,曲軸箱通風差,或油封保管不當,造成橡膠老化、內蒙古包頭當?shù)匚s,防漏能力降低。
8)油封型式選擇不當。選油封時只選尺寸合適,而沒核對油封性能說明。
故障方法,維修方法:
針對故障產(chǎn)生的原因,采取針對性措施予以維修。對油封質量和型號應仔細檢查;對潤滑油壓力過高或曲軸箱通風不好的應予以檢修;對軸頸磨損異常的應查明原因或用燒焊、內蒙古包頭當?shù)罔偺椎确椒ㄐ迯?并應提高維修質量和油封的保管質量。
擴展閱讀:
發(fā)動機曲軸密封處漏油故障分析:
曲軸密封處漏油是指在曲軸的前后端,潤滑油沿軸頸流出曲軸箱 (或正時齒輪室蓋)。為防止曲軸前后端漏油,發(fā)動機常用的防漏裝置有擋油盤、內蒙古包頭當?shù)靥盍嫌头?、內蒙古包頭當?shù)刈跃o油封和回油螺紋等。一般這些防漏裝置都是兩種或兩種以上組合使用。



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柴油發(fā)電機組在使用過程中常見錯誤操作
柴油發(fā)電機組在使用過程中的錯誤操作,錯誤操作一:
柴油機在機油不足時運轉此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損或燒傷。為此,柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、內蒙古包頭本地燒瓦故障。
錯誤操作二:
帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、內蒙古包頭本地氣缸套、內蒙古包頭本地氣缸體等機件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、內蒙古包頭本地空載運轉幾分鐘。
錯誤操作三
冷啟動后未暖機就帶負荷運轉柴油發(fā)電機冷機啟動時,由于機油黏度大、內蒙古包頭本地流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、內蒙古包頭本地燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位運轉一段里程,直到油溫正常、內蒙古包頭本地供油充分后,方可轉為正常運轉。
錯誤操作四
柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門,則柴油發(fā)電機組轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、內蒙古包頭本地連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。

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