山東泰安電纜橋架根據(jù)電纜彎曲半徑選擇電纜橋架 在選擇山東泰安電纜橋架的彎通或引上、引下裝置時，不應小于電纜橋架內(nèi)電纜小允許彎曲半徑。 材料統(tǒng)計方面的問題 設(shè)計圖紙在材料統(tǒng)計方面存在的主要問題： 1）漏項。有的統(tǒng)計托架材料時僅僅統(tǒng)計直通部分，彎通部分不統(tǒng)計；有的材料表干脆沒有支吊架一項。對于工程總承包公司而言，漏項帶來的后果是在項目報價階段導致報價偏低，而在項目執(zhí)行階段采購部門老是和供貨商簽訂增補合同，從而導致總承包公司利潤的降低。 2）錯項。原因在于很多設(shè)計人員對于一些概念不清，有的把彎通、支吊架算作附件，有的把蓋板當成主材。實際上，電纜橋架的“托架”包括直通和彎通兩部分。電纜橋架的“附件”包括各種連接板、蓋板、隔板、壓板、終端板、引下件、緊固件等。附件在材料表中不開列，由供貨商隨貨配套供應，成本打入托架的單價部分，工程中不需要供貨商單獨報價。而“支吊架”包括托臂、立柱、吊架等，需要單獨開列，工程中供貨商需要單獨報價。 3）統(tǒng)計量偏差大，通常是數(shù)量偏少。那么工程報價中如何比較準確地統(tǒng)計電纜橋架的材料呢？一般而言，托架的直通部分可考慮1％～2％的裕量，彎通部分則直接統(tǒng)計數(shù)量。橋架全長除以平均立柱間距（戶外立柱跨距一般采取6m，室內(nèi)立柱跨距一般采取3m），得到立柱數(shù)，增加2％～4％裕量。而橋架全長除以支吊架平均間距，得到支吊架數(shù)，再考慮1％～2％裕量。至于支吊架的間距，戶內(nèi)直線段支吊架間距一般取1.5～3m，垂直安裝的支架間距不大于2m。非直線段的支吊架配置應當遵守規(guī)范規(guī)定：當彎通彎曲半徑小于300mm時，應在距非直線段與直線結(jié)合處300～600mm的直線段側(cè)設(shè)置一個支吊架；當彎通彎曲半徑不小于300mm時，除在距非直線段與直線結(jié)合處300～600mm的直線段側(cè)設(shè)置一個支吊架外，在非直線段中部應增設(shè)一個支吊架。

山東泰安電纜橋架防火橋架，表面有磨砂感，一般運用在消防設(shè)備配電線路中，包括消防控制室、消防水泵、消防電梯、防排煙風機和火災自動報警系統(tǒng)，除火災自動報警系統(tǒng)外其他配電線路可采用耐火電纜，而無需采用防火橋架。 山東泰安防火橋架在地下車庫中要求耐火時間大于1h。要求橋架防火的區(qū)段，可在托盤、梯架添加具有耐火或難燃性的板、網(wǎng)材料構(gòu)成封閉或半封閉式結(jié)構(gòu)，并在橋架表面涂刷符合CECS 24； 90《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應用技術(shù)規(guī)范》的防火涂層，其整體耐火性應符合 有關(guān)規(guī)范、標準的要求。 折疊編輯本段防火性能 鋼質(zhì)骨架主要采用優(yōu)質(zhì)冷軋板經(jīng)機械加工制造而成，具有承載能力高，使用壽命長的特點。鋼質(zhì)骨架的斷面整齊無毛刺尖角，槽內(nèi)光滑平整無尖銳凸起。 加工成型后斷面形狀均勻、無彎曲、擰曲、裂縫、邊沿等缺陷。 防火板采用硅質(zhì)材料和鈣質(zhì)材料為主要原料，與一定比例的纖維材料、輕質(zhì)骨料、黏合劑和化學添加劑混合，經(jīng)先進的蒸壓技術(shù)制成。 防火涂料是一種鋼結(jié)構(gòu)保護產(chǎn)品。它精選高分子合成樹脂為成膜物質(zhì)，加以阻燃劑、發(fā)泡劑、炭化劑及高溫耐火材料配制而成的。它在高溫條件下，涂層發(fā)生連續(xù)發(fā)泡膨脹效應，形成柔韌的海綿狀的炭化隔熱層，使承載的鋼結(jié)構(gòu)不會因高溫烈焰的作用而急劇軟化變形，強度不會急劇下降。外表防火涂料層噴涂要求均勻、光潔、無明顯色差。 內(nèi)層加防火板或噴防火涂料，且保證防火板與橋架固定可靠。