柴油發(fā)電機應(yīng)在一定的溫度范圍內(nèi)操作，以確保其性能的穩(wěn)定性和可靠性。一般來說，75kw柴油發(fā)電機的工作溫度范圍應(yīng)在-15℃至40℃之間。在寒冷地區(qū)，冬季溫度可能遠低于-15℃，這時柴油的活動性會變差，粘度增大，不易噴散，導(dǎo)致霧化不良和燃燒惡化，從而影響柴油機的動力性和經(jīng)濟性。因此，在低溫環(huán)境下，應(yīng)選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油，通常要求柴油機的凝點應(yīng)低于當(dāng)?shù)貧鉁?-10℃。同時，在寒冷季節(jié)，還需采取預(yù)熱措施，如加熱燃油和冷卻液，以提高柴油機的啟動性能和運行效率。在高溫環(huán)境下，柴油發(fā)電機的冷卻系統(tǒng)需具備足夠的散熱能力，以防止發(fā)動機過熱。此外，高溫還會加速機油的老化和變質(zhì)，因此應(yīng)選用耐高溫、山東聊城附近抗氧化性能好的機油，并定期更換。同時，還需注意檢查冷卻系統(tǒng)的密封性，防止冷卻液泄漏。

發(fā)電機正常運行過程中，勵磁突然全部或部分消失，稱為發(fā)電機失磁。同步發(fā)電機在運行過程中由于失去勵磁而造成正常運行狀態(tài)的破壞。同步發(fā)電機失磁后將轉(zhuǎn)入異步發(fā)電機運行，從原來發(fā)出無功功率(感性的)轉(zhuǎn)變?yōu)槲諢o功功率。大型發(fā)電機組廣泛采用靜態(tài)勵磁，雖然減少了旋轉(zhuǎn)直流電機，但由于勵磁系統(tǒng)復(fù)雜和元器件質(zhì)量問題，使大中型發(fā)電機組故障總次數(shù)的半數(shù)以上由低勵（勵磁不足）或失磁引起。對于無功功率儲備容量較小的電力系統(tǒng)，大型機組失磁故障將首先反映為系統(tǒng)無功功率不足,電壓下降,嚴(yán)重時將造成系統(tǒng)的電壓崩潰，使一臺發(fā)電機的失磁故障擴大為系統(tǒng)性事故。在這種情況下，必須盡快將失磁機組從系統(tǒng)中斷開，以保持系統(tǒng)的正常運行。當(dāng)系統(tǒng)無功功率儲備充足時，汽輪發(fā)電機的失磁故障允許短時間（例如10～30分）減小有功功率出力轉(zhuǎn)入異步發(fā)電運行，在此期間，需迅速排除故障，恢復(fù)勵磁；如若不成再行切機。對于水輪發(fā)電機組，由于它的異步力矩（功率）很小，而且起停方便，所以水輪發(fā)電機失磁故障時通常不作異步運行，失磁保護直接作用于跳閘停機。