山東淄博聚氨酯制品 水性聚氨酯涂料， 1942年，Shlack首次成功地制備了陽(yáng)離子型水性聚氨酯，20世紀(jì)70年代水性聚氨酯開(kāi)始工業(yè)化生產(chǎn)，發(fā)展到現(xiàn)在，全世界水性聚氨酯樹(shù)酯年產(chǎn)量約為5萬(wàn)～6萬(wàn)t。水性聚氨酯涂料選用水作為涂料分散介質(zhì)，整個(gè)聚氨酯涂料結(jié)構(gòu)體系中有機(jī)溶劑較少存在，契合了當(dāng)前環(huán)境保護(hù)對(duì)涂料領(lǐng)域所提出的節(jié)能減排要求，因而有關(guān)水性聚氨酯涂料在相關(guān)領(lǐng)域中的應(yīng)用與發(fā)展問(wèn)題日益受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注與重視。截至目前，雖然我國(guó)整個(gè)涂料領(lǐng)域中，有關(guān)聚氨酯涂料的應(yīng)用比例僅在4％左右，但水性聚氨酯涂料的工程應(yīng)用近年來(lái)正保持著近10％的增長(zhǎng)速率。一般情況下，水性聚氨酯涂料無(wú)需額外添加分散劑或乳化劑，分子大小以及分子結(jié)構(gòu)可以視情況作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。鑒于這一特點(diǎn)，相較于傳統(tǒng)意義上應(yīng)用比較廣泛的乳膠涂料而言，水性聚氨酯涂料能夠具備更好的低溫成膜特性，無(wú)需添加收益當(dāng)比例的可塑劑以及成膜助劑。水性聚氨酯涂料相較于其他涂料而言，不但具有良好的外觀，同時(shí)干燥時(shí)間短，在木器涂料領(lǐng)域中表現(xiàn)出了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)意義上的溶劑型丙烯酸皮革涂料開(kāi)始逐步被水性聚氨酯皮革涂料所取代，憑借在耐化學(xué)品以及耐低溫性方面的優(yōu)勢(shì)，備受皮革涂料領(lǐng)域人員的關(guān)注與重視。除此以外，該類(lèi)材料還在塑料、車(chē)輛、工業(yè)以及防腐等相關(guān)領(lǐng)域中發(fā)揮著非常確切的應(yīng)用價(jià)值，具有相當(dāng)廣闊的發(fā)展空間。

山東淄博聚氨酯制品的應(yīng)用領(lǐng)域。 制鞋、制革行業(yè)， 中國(guó)是世界鞋類(lèi)產(chǎn)品 的出口國(guó)和生產(chǎn)基地，鞋類(lèi)產(chǎn)量占據(jù)全球總量的60％，聚氨酯（PU）材料是聚氨酯類(lèi)的一種，此外，漿料主要用于制造人造革及合成革等相關(guān)產(chǎn)品。目前（2015年），在鞋底中所使用的聚氨酯漿液不足10％，還無(wú)法企及發(fā)達(dá) 的平均水平。 [3] 但隨著我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷改善，聚氨酯漿液的制造成本將會(huì)不斷降低，其發(fā)展?jié)摿ξ阌怪靡伞? 交通運(yùn)輸行業(yè)， 交通運(yùn)輸行業(yè)中也不乏聚氨酯的身影，其主要包括軟質(zhì)、硬質(zhì)、半硬質(zhì)泡沫塑料，同時(shí)還包括聚氨酯彈性體、聚氨酯膠、聚氨酯密封膏及聚氨酯涂料等。一輛成型的轎車(chē)需用到的聚氨酯總量為30kg左右，高質(zhì)量的聚氨酯制品在轎車(chē)中的使用量也是衡量轎車(chē)等級(jí)的重要因素之一。我國(guó)是汽車(chē)大國(guó)，無(wú)論是汽車(chē)工業(yè)制造數(shù)量或是汽車(chē)保有量都排在世界 位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年我國(guó)在汽車(chē)行業(yè)所使用的聚氨酯消費(fèi)量將近40萬(wàn)t。隨著新能源車(chē)型不斷推出，聚氨酯消費(fèi)量在汽車(chē)工業(yè)中還會(huì)有更廣闊的增長(zhǎng)空間。 除汽車(chē)工業(yè)之外，我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸行業(yè)也是聚氨酯發(fā)展的另一領(lǐng)域。隨著我國(guó)民眾生活水平不斷提高，越來(lái)越多的民眾對(duì)各地的鮮花、水產(chǎn)品需求量猛增，這就帶動(dòng)了我國(guó)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。冷鏈運(yùn)輸行業(yè)中的運(yùn)輸車(chē)，通常使用聚氨酯硬質(zhì)泡沫夾芯板作為隔熱材料，同時(shí)冷庫(kù)建設(shè)過(guò)程中也需要大量的聚氨酯絕熱材料，這對(duì)我國(guó)的聚氨酯行業(yè)而言也是重大利好。