橋梁加固道堵水氣囊優(yōu)良材質(zhì)的詳細(xì)視頻已經(jīng)上傳，通過視頻，您可以更深入地了解產(chǎn)品的功能和特點。
以下是:山東東營橋梁加固道堵水氣囊優(yōu)良材質(zhì)的圖文介紹
碳纖維橋梁加固是施工工藝
1）混凝土構(gòu)件表面處理
先將混凝土構(gòu)件表面殘缺、破損部分剔鑿、干凈并達(dá)到結(jié)構(gòu)密實部位。檢查外露鋼筋是否銹蝕，如有銹蝕，需進行必要的除銹處理。對經(jīng)過剔鑿、清理和露筋的構(gòu)件殘缺部分，用高于原構(gòu)件混凝土強度的環(huán)氧砂漿進行修補、復(fù)原，達(dá)到表面平整。裂縫修補：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂膠泥進行表面涂抹密閉；大于或等于0.2mm的裂縫用環(huán)氧樹脂灌縫。
將構(gòu)件表面凸出部分（混凝土構(gòu)件交接部位、模板的段差等）打磨平整，修整后的段差要平順。棱角的部位，用磨光機磨成圓角，圓角半徑樶小不得小于20mm。清洗打磨過的構(gòu)件表面，并使其充分干燥。
施工前應(yīng)按設(shè)計圖紙在需加固部位放線、定位。
2）涂刷底膠
按規(guī)定的膠配比例稱取ZHG-3（浸漬膠）A料和B料，重量比3:1，倒入潔凈容器中，用攪拌器拌合均勻。一次調(diào)和量應(yīng)以在可使用時間內(nèi)用完為準(zhǔn)，超過可使用時間不得再用。用滾筒刷均勻地涂刷浸漬膠涂刷于所粘貼的部位，在搭接、拐角部位適當(dāng)多涂刷些。浸漬膠固化后，在構(gòu)件表面有凝結(jié)凸起時，要用砂紙磨光，磨光后若露出混凝土基面，應(yīng)再補涂浸漬膠。
3）粘貼碳纖維布
碳纖維布裁切時應(yīng)預(yù)先在裁切位置粘貼寬膠帶，在寬膠帶正中位置進行裁切，以使裁切后碳纖維片的斷頭齊整不脫絲。
碳纖維布縱向接頭必須搭接10cm以上，該部位應(yīng)多涂粘結(jié)樹脂；碳纖維布橫向不需要搭接。
粘貼碳纖維布時，在碳纖維布和浸漬膠之間不應(yīng)殘留空氣形成氣泡造成空鼓。為此，可用器具沿著纖維方向在碳纖維片上滾壓多次，對角隅處應(yīng)向著角隅滾壓，對拱起的部位要向相反的方向滾壓，以qu除氣泡，使浸漬膠均勻地充分滲浸入碳纖維片的碳纖維束中。
1）混凝土構(gòu)件表面處理
先將混凝土構(gòu)件表面殘缺、破損部分剔鑿、干凈并達(dá)到結(jié)構(gòu)密實部位。檢查外露鋼筋是否銹蝕，如有銹蝕，需進行必要的除銹處理。對經(jīng)過剔鑿、清理和露筋的構(gòu)件殘缺部分，用高于原構(gòu)件混凝土強度的環(huán)氧砂漿進行修補、復(fù)原，達(dá)到表面平整。裂縫修補：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂膠泥進行表面涂抹密閉；大于或等于0.2mm的裂縫用環(huán)氧樹脂灌縫。
將構(gòu)件表面凸出部分（混凝土構(gòu)件交接部位、模板的段差等）打磨平整，修整后的段差要平順。棱角的部位，用磨光機磨成圓角，圓角半徑樶小不得小于20mm。清洗打磨過的構(gòu)件表面，并使其充分干燥。
施工前應(yīng)按設(shè)計圖紙在需加固部位放線、定位。
2）涂刷底膠
按規(guī)定的膠配比例稱取ZHG-3（浸漬膠）A料和B料，重量比3:1，倒入潔凈容器中，用攪拌器拌合均勻。一次調(diào)和量應(yīng)以在可使用時間內(nèi)用完為準(zhǔn)，超過可使用時間不得再用。用滾筒刷均勻地涂刷浸漬膠涂刷于所粘貼的部位，在搭接、拐角部位適當(dāng)多涂刷些。浸漬膠固化后，在構(gòu)件表面有凝結(jié)凸起時，要用砂紙磨光，磨光后若露出混凝土基面，應(yīng)再補涂浸漬膠。
3）粘貼碳纖維布
碳纖維布裁切時應(yīng)預(yù)先在裁切位置粘貼寬膠帶，在寬膠帶正中位置進行裁切，以使裁切后碳纖維片的斷頭齊整不脫絲。
碳纖維布縱向接頭必須搭接10cm以上，該部位應(yīng)多涂粘結(jié)樹脂；碳纖維布橫向不需要搭接。
粘貼碳纖維布時，在碳纖維布和浸漬膠之間不應(yīng)殘留空氣形成氣泡造成空鼓。為此，可用器具沿著纖維方向在碳纖維片上滾壓多次，對角隅處應(yīng)向著角隅滾壓，對拱起的部位要向相反的方向滾壓，以qu除氣泡，使浸漬膠均勻地充分滲浸入碳纖維片的碳纖維束中。
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橋面加固維修與拓寬
橋面的直接經(jīng)受車輛碾壓的表面，因此不僅需要承車輛帶來的載荷，也會經(jīng)受嚴(yán)重的磨損，從而出現(xiàn)病害，縮短橋梁的使用壽命，降低橋梁使用。為了確保橋梁的加固工作能夠有效的去除橋面存在的病害，在實施公路橋梁加固作業(yè)的過程中，需要徹底出現(xiàn)病害的原有橋面以及上部的砂礫墊層，重新更換質(zhì)量更好的砂礫層進行夯實，并根據(jù)橋梁的特點，在其上部加鋪標(biāo)號恰當(dāng)?shù)乃嘁苑€(wěn)定橋面的性質(zhì)。在保證橋面的砂礫層的施工質(zhì)量達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)之后，方可進行橋面的澆筑工作，從而在根本上確保橋面的質(zhì)量，提高橋面對荷載的承受能力。除以上方法外，也可選用鋼筋混凝土行車道板代替原本的橋面，并在行車道板的表面鋪設(shè)瀝青混凝土磨耗層，以提高橋面的耐久性。同時，為了保證公路橋梁的行車，在橋面外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護欄，以減少交通事故造成的損失。此外，科學(xué)的調(diào)整橋面的坡度，在橋面設(shè)置1.2%的雙向橫坡，并輔助以功能完備的排水管道，能夠防止雨水在橋面淤積，減輕雨水下滲對橋面造成的損害，增強橋梁的排水能力，進一步延長橋梁的使用壽命。
橋面的直接經(jīng)受車輛碾壓的表面，因此不僅需要承車輛帶來的載荷，也會經(jīng)受嚴(yán)重的磨損，從而出現(xiàn)病害，縮短橋梁的使用壽命，降低橋梁使用。為了確保橋梁的加固工作能夠有效的去除橋面存在的病害，在實施公路橋梁加固作業(yè)的過程中，需要徹底出現(xiàn)病害的原有橋面以及上部的砂礫墊層，重新更換質(zhì)量更好的砂礫層進行夯實，并根據(jù)橋梁的特點，在其上部加鋪標(biāo)號恰當(dāng)?shù)乃嘁苑€(wěn)定橋面的性質(zhì)。在保證橋面的砂礫層的施工質(zhì)量達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)之后，方可進行橋面的澆筑工作，從而在根本上確保橋面的質(zhì)量，提高橋面對荷載的承受能力。除以上方法外，也可選用鋼筋混凝土行車道板代替原本的橋面，并在行車道板的表面鋪設(shè)瀝青混凝土磨耗層，以提高橋面的耐久性。同時，為了保證公路橋梁的行車，在橋面外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護欄，以減少交通事故造成的損失。此外，科學(xué)的調(diào)整橋面的坡度，在橋面設(shè)置1.2%的雙向橫坡，并輔助以功能完備的排水管道，能夠防止雨水在橋面淤積，減輕雨水下滲對橋面造成的損害，增強橋梁的排水能力，進一步延長橋梁的使用壽命。
橋梁加固粘貼鋼板加固設(shè)計
（1）一般將鋼板粘貼在被加固梁的受力部位的外邊緣，以便充分發(fā)揮粘貼鋼板的強度與作用，同時封閉粘貼部位的裂縫和缺陷，約束混凝土變形，從而有效地發(fā)揮粘貼鋼板梁的抗彎、抗剪等性能。
（2）為了提高梁的抗彎能力，一般在其受拉緣表面粘貼鋼板，使鋼板與梁形成整體來受力，此時以鋼板與混凝土黏結(jié)處的混凝土局部抗剪切強度控制設(shè)計。合理與的設(shè)計應(yīng)控制在鋼板發(fā)生屈服變形前，黏結(jié)處混凝土不出現(xiàn)剪切破壞。
（3）當(dāng)梁的主拉應(yīng)力區(qū)斜筋不足，為了加固和增加梁的抗剪切強度時，可將鋼板粘貼在梁體的側(cè)面，并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼（斜度一般為45°～60°），以承受主拉應(yīng)力。
（4）補強設(shè)計時，鋼板可作為鋼筋的斷面來考慮，將鋼板換算成鋼筋，但此鋼板僅承受原梁承受不了的那部分活載。
（5）在構(gòu)造設(shè)計時，加固用的前板可按實際需要采用不同的形狀，但鋼板的厚度必須比計算出的厚度大些。用于抗彎能力補強的鋼板尺寸應(yīng)盡可能薄而寬，厚度一般為4～6 mm，較薄的鋼板有足夠的彈性來適應(yīng)梁體表面形狀。用于抗剪能力提高的鋼板厚度宜厚點，可依設(shè)計而定，一般采用10～15 mm。
（6）設(shè)計鋼板長度時，應(yīng)將鋼板的兩端延伸到低應(yīng)力區(qū)，以減少鋼板錨園端的黏結(jié)應(yīng)力集中，防止黏結(jié)部位的混凝土出現(xiàn)裂縫或粘貼鋼板被拉脫現(xiàn)象的發(fā)生。
（7）如何確保鋼板和被加固的梁體形成整體受力是加固成功與否的關(guān)鍵。所以，在進行補強設(shè)計時，除應(yīng)考慮鋼板具有足夠的錨固長度、黏結(jié)劑具有足夠的黏結(jié)強度和耐久性外，為避免鋼板在自由端脫膠拉開，端部可用夾緊螺栓固定，或設(shè)置U形箍板、水平錨固板等；并在鋼板上按一定的距離用螺栓固定，確保鋼板與混凝土之間的黏結(jié)力滿足抗拉或抗剪強度的需要。
（1）一般將鋼板粘貼在被加固梁的受力部位的外邊緣，以便充分發(fā)揮粘貼鋼板的強度與作用，同時封閉粘貼部位的裂縫和缺陷，約束混凝土變形，從而有效地發(fā)揮粘貼鋼板梁的抗彎、抗剪等性能。
（2）為了提高梁的抗彎能力，一般在其受拉緣表面粘貼鋼板，使鋼板與梁形成整體來受力，此時以鋼板與混凝土黏結(jié)處的混凝土局部抗剪切強度控制設(shè)計。合理與的設(shè)計應(yīng)控制在鋼板發(fā)生屈服變形前，黏結(jié)處混凝土不出現(xiàn)剪切破壞。
（3）當(dāng)梁的主拉應(yīng)力區(qū)斜筋不足，為了加固和增加梁的抗剪切強度時，可將鋼板粘貼在梁體的側(cè)面，并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼（斜度一般為45°～60°），以承受主拉應(yīng)力。
（4）補強設(shè)計時，鋼板可作為鋼筋的斷面來考慮，將鋼板換算成鋼筋，但此鋼板僅承受原梁承受不了的那部分活載。
（5）在構(gòu)造設(shè)計時，加固用的前板可按實際需要采用不同的形狀，但鋼板的厚度必須比計算出的厚度大些。用于抗彎能力補強的鋼板尺寸應(yīng)盡可能薄而寬，厚度一般為4～6 mm，較薄的鋼板有足夠的彈性來適應(yīng)梁體表面形狀。用于抗剪能力提高的鋼板厚度宜厚點，可依設(shè)計而定，一般采用10～15 mm。
（6）設(shè)計鋼板長度時，應(yīng)將鋼板的兩端延伸到低應(yīng)力區(qū)，以減少鋼板錨園端的黏結(jié)應(yīng)力集中，防止黏結(jié)部位的混凝土出現(xiàn)裂縫或粘貼鋼板被拉脫現(xiàn)象的發(fā)生。
（7）如何確保鋼板和被加固的梁體形成整體受力是加固成功與否的關(guān)鍵。所以，在進行補強設(shè)計時，除應(yīng)考慮鋼板具有足夠的錨固長度、黏結(jié)劑具有足夠的黏結(jié)強度和耐久性外，為避免鋼板在自由端脫膠拉開，端部可用夾緊螺栓固定，或設(shè)置U形箍板、水平錨固板等；并在鋼板上按一定的距離用螺栓固定，確保鋼板與混凝土之間的黏結(jié)力滿足抗拉或抗剪強度的需要。
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