云南800毫米隧道逃生管和鋼管抗沖擊性能對(duì)比：

通過將尺寸規(guī)格相近的云南800毫米隧道逃生管與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn)，論證高管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。

試驗(yàn)材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、云南800毫米隧道逃生管（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

試驗(yàn)要求及方法

采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與高分子隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進(jìn)行沖擊對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證高分子隧道逃生管道的可靠性。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果：云南800毫米隧道逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生 性形變。

云南800毫米隧道逃生管尺寸設(shè)計(jì)的依據(jù)：

根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800毫米，爬行長度為1520毫米，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時(shí)，圓管的較小直徑為800毫米。

因此，云南800毫米隧道逃生管的內(nèi)徑必須≥585毫米，才能保證人體的正常 通過。 同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對(duì)施工的影響較大，故取云南800毫米隧道逃生管的外徑：800毫米。

隧道逃生管質(zhì)量保證與售后服務(wù)

1.我公司擁有目前較為完備的云南800毫米隧道逃生管檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)技尸每臺(tái)設(shè)備均按 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，并建立完整的產(chǎn)品檔案，定期跟蹤用戶使用情況，以確保用戶正常使用及產(chǎn)品的進(jìn)一步完善。

2. 可根據(jù)用戶需要指派技術(shù)員免費(fèi)上門服務(wù)，協(xié)助用戶安裝調(diào)試、維修工。

3. 我公司云南800毫米隧道逃生管質(zhì)保期為壹年，質(zhì)保期內(nèi)均可免費(fèi)享受維修服務(wù)，在質(zhì)保期內(nèi)若出現(xiàn)質(zhì)量問題，本廠實(shí)行3小時(shí)內(nèi)答復(fù)用戶，48小時(shí)內(nèi)為用戶提供解決方案。

4. 本廠長期負(fù)責(zé)供應(yīng)云南800毫米隧道逃生管配件，配件僅收取較低成本費(fèi)。

       現(xiàn)在市場(chǎng)上的新型逃生管有兩種，一種是隧道施工單位大部分認(rèn)可的材料，還有一種是冒充材質(zhì)的普通材料。就是逃生管，因?yàn)椴馁|(zhì)是用來做自來水引用水的輸送管道。因材質(zhì)價(jià)格比較低，一些三無廠家為了降低成本就用材料冒充材料生產(chǎn)出逃生管道來蒙騙隧道施工單位。

        在隧道開挖施工的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)意外狀況，隧道逃生管和通風(fēng)管成為隧道開挖必要的前提條件。關(guān)于逃生管的選擇，首要考慮的因素就是管道的系數(shù)。這就要求逃生管要抗沖擊，抗撞擊，耐高壓，柔韌度要好，另外就是逃生管的口徑要大，適合人體爬行。材料生產(chǎn)出的逃生管完全復(fù)合隧道逃生的各項(xiàng)指標(biāo)！

新型逃生管道-隧道逃生管道

逃生管道的特性：

  1、逃生管道—逃生管道很高的的抗沖擊性：

  常溫下是PC的2倍 ABS的5倍 POM和PBT的8倍 PE100的10倍。反復(fù)沖擊表面硬度更高，對(duì)抗氣蝕作用很好。超凡的柔韌性，無需復(fù)合鋼管便可抵御外界各種沖擊，比鋼管更可靠。

  2、管道熱變形溫度高出普通塑料十幾度，而冷脆幾乎沒下線，加之的延伸率，斷裂伸長率高達(dá)400% 。

  3、高分子逃生管道——逃生管道安裝簡便：

  新型逃生管道主體部分采用新型隧道逃生管，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120°栓系一攀爬繩。

  本著拆裝方便的原則，公路逃生管道與管之間的連接方式為抱箍接。 故在安裝施工組織中較為方便，當(dāng)首次安裝時(shí)，只需將兩管對(duì)接，用抱箍上緊扣牢，依據(jù)抱箍現(xiàn)有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置自由調(diào)節(jié)。

山西橘黃色隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：

1.山西橘黃色隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

2.常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米

3.山西橘黃色隧道逃生管道長度標(biāo)準(zhǔn)：1.5米   3米    4米    6米，也可根據(jù)要求定做。

4.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

5.山西橘黃色隧道逃生管道顏色：橘黃色

6.重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米

山西橘黃色隧道逃生管道系統(tǒng)的的點(diǎn)

和其它救援保障方法相比，山西橘黃色隧道逃生管道建造成本低廉，內(nèi)部構(gòu)造簡單．操作十分簡單快捷。管道沿隧道邊墻縱向布置．對(duì)隧道施工也不會(huì)帶來大的影響。一旦發(fā)生關(guān)門塌方．施工人員可以通過山西橘黃色隧道逃生管道迅速穿越塌方地段，轉(zhuǎn)移至地帶。對(duì)于隧道掌子面處出現(xiàn)的塌方事故逃生管道同樣可以為施工人員提供臨時(shí)避所．也即“屋”的作用。它可以彌補(bǔ)突發(fā)事故的救援方法的不足，增加人員自救能力，縮短救援時(shí)間。也可為外部救援隊(duì)提供便利救援通道。安置山西橘黃色隧道逃生管道茉統(tǒng)，從而避免了發(fā)生塌方時(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)不惜大量人力物力進(jìn)行救援的局面。

山西橘黃色隧道逃生管道實(shí)施意見的規(guī)定：

1.隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度，危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

2.在隧道支護(hù)方面，施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和步距標(biāo)。

3.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)單位要預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。

4.在有條件的情況下，推行機(jī)械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道應(yīng)安裝“門禁系統(tǒng)”。對(duì)1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。

5.  施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、逃生管道和報(bào)警設(shè)施。

6.在隧道 方面，要有專項(xiàng)施工方案，成立隧道 小組，配備足額人員。

7.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備應(yīng)急救援人員等，定期組織應(yīng)急逃生演練。