民間拆借時，同樣困難?！币幻诟＝ㄊ⊥鈴氖路康禺a(chǎn)的周姓商人頗顯無奈。福建今年2月曾表示，目前一些鋼貿(mào)企業(yè)遇到困難，產(chǎn)生用和民間多角債等問題，但正加強(qiáng)政銀企協(xié)商，全力幫助化解危機(jī)，也希望廣大企業(yè)更加珍惜和守護(hù)自己的誠和商譽(yù)。
  GDP從2007年的13%下滑到2013年的7.7%，今年一季度，該目標(biāo)將進(jìn)一步降低至7.5%左右，在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，所有共同面對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)陣痛期、經(jīng)濟(jì)增速換擋期以及前期消化期這樣一個“三期疊加”的特殊階段，資產(chǎn)質(zhì)量面臨較大的反彈壓力。
  而2009年開始，大量房企轉(zhuǎn)向三、四線城市，基本形成了過剩供應(yīng)的局面，房地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)以區(qū)域為主導(dǎo)因素出現(xiàn)了市場分化，過度使三、四線城市“鬼城”頻現(xiàn)，由于缺乏相應(yīng)產(chǎn)業(yè)支撐，風(fēng)險正在聚集;房地產(chǎn)與地方平。2012年以來，以上海、無錫為代表的長三角地區(qū)陸續(xù)爆發(fā)鋼貿(mào)企業(yè)倒閉，以及虛假抵質(zhì)押情況，鋼貿(mào)危機(jī)在區(qū)域上有向其他地區(qū)蔓延之勢，華東地區(qū)業(yè)因鋼貿(mào)風(fēng)險造成不良率大幅度上升;除鋼鐵、水泥、電解鋁、平板。
  今時今日，面對現(xiàn)在的鋼市還有什么話想對鋼貿(mào)商們說的么。筆者認(rèn)為且行且珍惜恰當(dāng)不錯了。前段時間，鋼市可以說呈現(xiàn)了一片繁華的景色，鋼材價格大幅，給鋼貿(mào)商們注，但是近兩天筆者可以很明顯的感受到此輪拉漲行情已漸進(jìn)尾聲，鋼貿(mào)商也逐漸感到失落。
  但是市場是殘酷的，毫無可言。現(xiàn)階段關(guān)于上市對鋼貿(mào)商討貸的案件就有100多起，實(shí)在是令人“汗顏”丫。據(jù)統(tǒng)計，在以為原告且涉及鋼貿(mào)企業(yè)的125件案件中，原告主體包括、等10家上市。其中一國有就占據(jù)了半壁江山，平均每天2.6件(4月15日-5月15日期間共計23個工作日)。

但如果價格維持弱勢，未來12個月國內(nèi)礦山也會出現(xiàn)關(guān)停，而且比今年關(guān)停的數(shù)量更多一些?！睆堣D稱，2014年全球大概有1.4億噸的鐵礦石產(chǎn)能退出，相當(dāng)于全球今年供應(yīng)量的10%。對于明年的市場，張鐳表示，鋼鐵需求將保持相對樂觀態(tài)勢。
  “目前來看，不愿意讓經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下滑，后期預(yù)計還會有。我對鐵礦石價格持中性態(tài)度，波動區(qū)間可能在60—80美元/噸?！彼f。鐵礦石價格下跌讓一些前期在國外投資礦山的鋼鐵企業(yè)很“受傷”?！拔冶容^擔(dān)心企業(yè)在國外投資的礦山，未來將有并購出現(xiàn)。
  2014年12月10日，舉世矚目的濱洲線松花江鐵路特大橋正式開通，這也預(yù)示著一條自起始、貫穿全境直抵歐洲腹地的鐵路貨運(yùn)通道已初具規(guī)模，隨著滿載貨物的列車由兩根鋼軌往返于歐亞之間，一條嶄新的“絲綢之路”已悄然成形。
  2100多年前，漢武帝張騫率領(lǐng)龐大的商隊帶著的絲綢商品，一路向西，開辟出了橫貫東西亞、連接歐亞的“絲綢之路”。在哈爾濱鐵路局滿洲里口岸車站交接所里，忙碌的人織著聲的嘈雜，中俄兩國的運(yùn)單交接員僅隔著一層玻璃辦公，“自從去年開行中歐班列以來，我們的工作量明顯增加，和客戶不斷。
  于所長所說的“中歐班列”就是指從始發(fā)途徑滿洲里口岸終到歐洲的貨運(yùn)列車，2013年9月，首列始發(fā)自蘇州的中歐班列(蘇州-華沙)開行至今，已形成每周1列常態(tài)化運(yùn)行，班列由滿洲里出境后，經(jīng)、白，直達(dá)波蘭?！苯唤铀L于游告訴。

據(jù)了解，在線余熱淬火是鋼軌熱處理的一種，它是在鋼軌完成熱軋后，利用鋼軌本身具有的熱能而完成熱處理的新工藝。而此前，軌梁廠一直采取離線電加熱淬火的方式實(shí)現(xiàn)鋼軌的熱處理，二次加熱增加了鋼軌的生產(chǎn)成本。2011年下半年，計劃啟動鋼軌余熱在線熱處理生產(chǎn)線項目。
  從2012年2月開始，經(jīng)過多次交流達(dá)成協(xié)議，采用噴風(fēng)加噴霧冷卻的熱處理工藝，設(shè)計鋼軌在線余處理生產(chǎn)線。這種新的熱處理方式可有效改善鋼軌組織、細(xì)化晶粒，硬度和韌性，延長鋼軌使用壽命，鋼軌質(zhì)量，可使包鋼鋼軌更加適應(yīng)鐵路高速化、重載化的發(fā)展趨勢。
    此次，包鋼“高寒缺水區(qū)礦產(chǎn)綠色綜合”科技項目，因其對氣候寒冷、水資源匱乏的特殊地區(qū)實(shí)現(xiàn)礦產(chǎn)資源綠色具有重要意義，以及對拓寬、乃至全球礦產(chǎn)具有的重要意義，成為2014年度 科學(xué)獎有力的“競獎選手”。

2014年伊始，包鋼軌梁廠新產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)快速起步，其中，被譽(yù)為“軌中”的槽型鋼軌的格外引人注目。目前試軋工作正穩(wěn)步推進(jìn)。槽型鋼軌屬城市軌道軌，是鋼軌中軋制難度的品種。在軌梁廠見到槽型鋼軌樣品，與普通鋼軌相比，這種鋼軌的軌頭上有一個不對稱的槽，形狀復(fù)雜，因此被冠以“軌中”美譽(yù)。