直縫焊管在鋼結(jié)構(gòu)中應(yīng)用現(xiàn)狀及前景
  鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)人們對(duì)焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少，直到1947年世界上 個(gè)現(xiàn)代化的海洋平臺(tái)在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識(shí)到直縫管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個(gè)多世紀(jì)里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨(dú)特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國Stuttgart機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點(diǎn)的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨(dú)特、簡(jiǎn)捷明快的特點(diǎn)；日本大阪的Kansai機(jī)場(chǎng)航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架：英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補(bǔ)了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點(diǎn)；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機(jī)場(chǎng)的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑，我國直縫焊管結(jié)構(gòu)的發(fā)展要晚于西歐、北美、日本等國，但在近十年，鋼管結(jié)構(gòu)在我國也得到了飛速發(fā)展。特別是以鳥巢為代表的奧運(yùn)場(chǎng)館落成，不僅為2008年奧運(yùn)會(huì)樹立一座獨(dú)特的歷史性的標(biāo)志性建筑，而且在世界建筑發(fā)展史上也具有開創(chuàng)性意義，為21世紀(jì)的中國和世界建筑發(fā)展提供歷史見證，該工程首次采用低合金高強(qiáng)鋼Q460，大大節(jié)省了鋼材用量。

埋弧焊直縫鋼管機(jī)械擴(kuò)徑的工作原理
  埋弧焊直縫鋼管擴(kuò)徑有機(jī)械擴(kuò)徑和水壓擴(kuò)徑兩種方式。
  機(jī)械擴(kuò)徑設(shè)備投資小，占地面積少，更換模具方便，維修簡(jiǎn)單，尤其是可進(jìn)行非標(biāo)直徑鋼管的擴(kuò)徑，被管線管標(biāo)準(zhǔn)確定為 的冷擴(kuò)徑方法。
  擴(kuò)徑頭是機(jī)械擴(kuò)徑機(jī)的關(guān)鍵部件。擴(kuò)徑頭是由多個(gè)扇形塊組成的芯棒安裝在楔形體上，而楔形體固定在液壓缸的活塞桿上。當(dāng)液壓缸活塞和楔形體向右移動(dòng)時(shí)，由于構(gòu)成芯棒表面的扇形塊向外擴(kuò)展，使芯棒圓周增大。楔形體的力借助斜塊通過扇形塊作用在鋼管上，從而使與芯棒接觸的一段鋼管得到擴(kuò)徑。當(dāng)活塞和楔形體向左移動(dòng)時(shí)，鋼管與芯棒脫離開，以便再次送進(jìn)，進(jìn)行下一段鋼管的擴(kuò)徑。機(jī)械式擴(kuò)徑首先是將直焊縫對(duì)準(zhǔn)擴(kuò)徑頭模具上的槽，然后將鋼管分步送入擴(kuò)徑頭，分段(步段長度一般為0.6～1.0m)擴(kuò)徑，直至完成全管體的擴(kuò)徑。