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抗震型球形鋼支座使用時間長

更新時間:2025-08-05 16:18:14 ip歸屬地:長治,天氣:中雨轉(zhuǎn)雷陣雨,溫度:21-31 瀏覽次數(shù):12    公司名稱:衡水 眾拓養(yǎng)護(hù)(長治市沁縣分公司)

以下是:長治市沁縣抗震型球形鋼支座使用時間長的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格150/個
發(fā)貨期限3-5天
供貨總量9999
運費說明物流
小起訂1
質(zhì)量等級國標(biāo)
是否廠家
產(chǎn)品材質(zhì)橡膠+鋼板
產(chǎn)品品牌眾拓路橋
產(chǎn)品規(guī)格齊全
發(fā)貨城市衡水
產(chǎn)品產(chǎn)地河北
加工定制
產(chǎn)品型號GPZII型
可售賣地北京,天津,河北,山西,內(nèi)蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆
產(chǎn)品重量按規(guī)格
產(chǎn)品顏色灰色
外形尺寸定制
適用領(lǐng)域橋梁
是否進(jìn)口
適用范圍橋梁工程
功能減震緩沖
特點耐磨耗,承載能力大
適用溫度-25℃~+60℃
范圍抗震型球形鋼支座使用時間長供應(yīng)范圍覆蓋山西省長治市、沁縣、襄垣縣、屯留區(qū)平順縣、黎城縣壺關(guān)縣、長子縣武鄉(xiāng)縣、沁源縣、潞城區(qū)等區(qū)域。
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【眾拓】為客戶提供多樣化產(chǎn)品,包括長子板式橡膠支座、襄垣聚氯乙烯膠泥武鄉(xiāng)橡膠止水帶、平順橋梁加固等,適配多元場景需求。抗震型球形鋼支座使用時間長_眾拓養(yǎng)護(hù)(長治市沁縣分公司),固定電話:【18231810008】,移動電話:【18231810008】,聯(lián)系人:石經(jīng)理,河北省衡水市。 山西省,長治市,沁縣 沁縣,隸屬山西省長治市。位于山西省東南部,長治市北部,東依太行山,西靠太岳山。東連武鄉(xiāng)縣、襄垣縣,西毗沁源縣,南接屯留縣,北與武鄉(xiāng)縣、平遙縣接壤,總面積1320平方公里。截至2021年10月,沁縣下轄9鎮(zhèn)、2鄉(xiāng),6個社區(qū)、218個行政村。2019年5月,山西省人民政府批準(zhǔn)沁縣退出貧困縣。

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盆式橡膠支座概述盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊,在三向受力的情況下,而產(chǎn)生的反力,承受橋梁的垂直荷載,同時,利用橡膠的彈性,滿足梁端的轉(zhuǎn)動,通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移,完成橋梁上部構(gòu)造的水平位移。本系列產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理,承載能力大,變形小,水平位移量大,轉(zhuǎn)動靈活,并有良好的緩沖性能,是建筑連續(xù)式橋梁的佳支座。盆式橡膠支座根據(jù)應(yīng)用范圍可以分為三大類:公路橋梁盆式橡膠支座、鐵路橋梁盆式橡膠支座及盆式橡膠支座的衍生品。常用的公路盆式橡膠支座型號有:GPZ盆式橡膠橡膠支座和GPZ(Ⅱ)盆式橡膠支座(依據(jù)GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡膠支座等幾個系列。常用的鐵路盆式橡膠支座有TPZ-I鐵路盆式橡膠支座,TPZ標(biāo)鐵路盆式橡膠支座,專橋8156鐵路橋梁支座。盆式橡膠支座的衍生品種類很多,比如QPZ盆式橡膠橡膠支座、KPZ系列盆式橡膠支座、彈性減震球型鋼支座、自調(diào)高盆式橡膠支座等。每一類根據(jù)位移形式可分為固定(GD)、單向活動(DX)和雙向活動(SX)三種。





盆式支座的設(shè)計——承載力選擇承載力是盆式橡膠支座的重要指標(biāo)。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后,便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時,一般應(yīng)使支座的樶大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是,支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好,這是因為第壹:容許承載力大,支座尺寸也就較大,這樣會加大墩臺尺寸,不僅造成浪費,也不美觀。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比,如果支座反力比支座容許承載力小得多,則摩擦系數(shù)會大大增加,導(dǎo)致墩臺和基礎(chǔ)所受的水平力大幅度增加,這將極為不利。因此設(shè)計時不必?fù)?dān)心支座的儲備。盆式支座的設(shè)計——位移量的計算為了增加行車的平順,大型橋梁中的伸縮縫間距都很大,這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此,在設(shè)計盆式橡膠支座時,需要計算活動支座的zui大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應(yīng)包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求,不需驗算。




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