以下是:內(nèi)蒙古烏蘭察布市工程預(yù)算【工程全程概算】隨叫隨到的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 999/套 |
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| 發(fā)貨期限 | 24小時(shí)編制各類工程預(yù)決算 |
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| 供貨總量 | 5套 |
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| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
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| 小起訂 | 3套 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 集貫工程造價(jià)咨詢 |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 承接全國(guó)業(yè)務(wù) |
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| 范圍 | 工程預(yù)算【工程全程概算】服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋內(nèi)蒙古、呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市等區(qū)域。 |
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【0527-88266888】、【17768165506】。 內(nèi)蒙古自治區(qū),烏蘭察布市 2003年12月,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),烏蘭察布盟正式撤盟設(shè)市。烏蘭察布為蒙古語(yǔ),意為“紅色的山口”,已有6000余年的文明史,是中國(guó)古代北方文明的重要發(fā)祥地、也是草原絲路和萬(wàn)里茶道的重要節(jié)點(diǎn),孕育出了察哈爾文化和杜爾伯特文化。是“一帶一路”和中歐班列的非省會(huì)樞紐節(jié)點(diǎn)城市,也是重點(diǎn)建設(shè)的23個(gè)物流樞紐載體城市之一。市內(nèi)有5條高速公路、6條鐵路,1座機(jī)場(chǎng),是西北地區(qū)向東南出海的必經(jīng)之地,是連接華北、東北、西北三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通樞紐,也是中國(guó)通往蒙古、俄羅斯和歐洲的重要通道。境內(nèi)擁有輝騰錫勒高山草甸草原、杜爾伯特大草原、烏蘭哈達(dá)火山草原等景點(diǎn)。;被命名為衛(wèi)生城市,入選中國(guó)特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)區(qū)名單,還被評(píng)為全國(guó)雙擁模范城(縣),并成為文旅康養(yǎng)城市聯(lián)盟共同發(fā)起城市之一。
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集貫工程造價(jià)咨詢公司(烏蘭察布市分公司)

工程估價(jià)的詳細(xì)介紹
技術(shù)先進(jìn)產(chǎn)地采購(gòu)

建設(shè)項(xiàng)目普遍忽視了項(xiàng)目建設(shè)前期階段的重要性,造價(jià)控制的重點(diǎn)主要放在項(xiàng)目建設(shè)的后期階段甚至在工程決算階段,因此經(jīng)常出現(xiàn)投資超限的現(xiàn)象。有些項(xiàng)目甚至在建成后投資大幅超過(guò)計(jì)劃,從而形成了大量效益不好的工程。近些年來(lái),國(guó)際上發(fā)達(dá) 對(duì)工程投資的要求是事前預(yù)控、事中控制。而我國(guó)傳統(tǒng)的做法是把造價(jià)控制重點(diǎn)放在內(nèi)蒙古烏蘭察布工程預(yù)算階段,在客觀上造成輕決策重實(shí)施、輕經(jīng)濟(jì)重技術(shù)、先建設(shè)后算賬的后果。造價(jià)多為事后算賬,依附于建筑設(shè)計(jì)師,被動(dòng)地反映設(shè)計(jì)和內(nèi)蒙古烏蘭察布工程預(yù)算。內(nèi)蒙古烏蘭察布工程預(yù)算咨詢機(jī)構(gòu)不健全,工程咨詢業(yè)發(fā)展還不成熟有的地方雖已建立咨詢機(jī)構(gòu),但沒(méi)有充分發(fā)揮出內(nèi)蒙古烏蘭察布工程預(yù)算咨詢的作用。目前我國(guó)的內(nèi)蒙古烏蘭察布工程預(yù)算咨詢單位普遍實(shí)力薄弱,規(guī)模偏小,技術(shù)力量不強(qiáng),改革也沒(méi)有完全到位,還無(wú)法應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)。內(nèi)蒙古烏蘭察布工程預(yù)算咨詢業(yè)發(fā)展中存在不少的問(wèn)題,主要表現(xiàn)在:受主管部門(mén)的制約,不能公正地進(jìn)入社會(huì);基礎(chǔ)差、素質(zhì)低、單一從事編制工程預(yù)算業(yè)務(wù)、不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求;行業(yè)管理體制尚未理順,存在行業(yè)、地區(qū)、部門(mén)壟斷封鎖的現(xiàn)象,嚴(yán)重地阻礙了公平競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展;行業(yè)服務(wù)規(guī)范和制度建設(shè)急需與國(guó)際接軌。目前取得內(nèi)蒙古烏蘭察布工程預(yù)算師資格的專業(yè)人才不多,高級(jí)專業(yè)人才就更少。有的雖已經(jīng)取得執(zhí)業(yè)資格,但無(wú)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際工作能力,綜合素質(zhì)不高。在造價(jià)師從業(yè)實(shí)際工作中還存在“在崗無(wú)證,有證無(wú)崗”的現(xiàn)象。工作內(nèi)容依然是單一的,多在主管部門(mén)及領(lǐng)導(dǎo)的主觀意志指令下工作,因而工作服務(wù)領(lǐng)域小。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步完善,投資日趨多元化的今天,取得造價(jià)工程師資格的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)需要。迫切需要一大批為項(xiàng)目投資提供科學(xué)決策依據(jù)的高素質(zhì)綜合型內(nèi)蒙古烏蘭察布工程預(yù)算專業(yè)人才。

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