廣西百色不銹鋼復(fù)合板是由碳鋼和不銹鋼兩種不同材質(zhì)的鋼結(jié)合在一起形成的復(fù)合材料，相比碳鋼，它的強(qiáng)度更高、韌性更好、耐腐蝕性，多用于橋梁的橋面、容器、管道等部位?！坝捎谑莾煞N材料復(fù)合而成，在材質(zhì)和厚度的選擇上有很大的自由空間，這樣就可以滿足不同用戶的需求?！毕驿摷夹g(shù)質(zhì)量部板材研發(fā)室橋梁復(fù)合板研發(fā)工程師范明介紹，很多工程的用料僅需要不銹鋼的性能，但又要求板材達(dá)到一定的厚度，如果使用單一的不銹鋼產(chǎn)品，不僅強(qiáng)度可能達(dá)不到要求，而且成本很高，目前不銹鋼的價(jià)格在3.2萬(wàn)元左右/噸。若用不銹鋼復(fù)合板代替，不僅具備不銹鋼的性能，同時(shí)還能降低成本。廣西百色不銹鋼復(fù)合板，根據(jù)這一市場(chǎng)需求，幾年前，湘鋼技術(shù)質(zhì)量部板材研發(fā)室就開(kāi)始著手不銹鋼復(fù)合板的課題研究，他們向業(yè)內(nèi)其他鋼廠及科研院所交流學(xué)習(xí)，并結(jié)合前期的技術(shù)沉淀進(jìn)行自主研發(fā)。技術(shù)攻關(guān)關(guān)鍵在，怎樣讓兩種材料緊密結(jié)合在一起。由于不銹鋼復(fù)合板主要是使用不同強(qiáng)度級(jí)別的碳鋼和不銹鋼軋制而成，碳鋼級(jí)別越高，內(nèi)應(yīng)力則越大，兩種材料的結(jié)合難度就越大。加上當(dāng)時(shí)，500MP級(jí)碳鋼與不銹鋼的軋制復(fù)合工藝在業(yè)內(nèi)無(wú)成功案例。

廣西百色松潤(rùn)金屬材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)廣西百色不銹鋼復(fù)合板，碳鋼不銹鋼復(fù)合板，不銹鋼碳鋼復(fù)合板，單面不銹鋼復(fù)合板，碳鋼復(fù)合不銹鋼板，金屬?gòu)?fù)合板，材質(zhì)規(guī)格齊全，可根據(jù)客戶尺寸定做，不銹鋼復(fù)合板是以碳鋼基層與不銹鋼覆層結(jié)合而成的復(fù)合板鋼板。水泥混凝土路面很多水泥路面害出現(xiàn)后，如不及時(shí)修補(bǔ)會(huì)很快發(fā)展成不可的害，而這些害，尚無(wú)理想方案，基本都是等害發(fā)展到一定程度后進(jìn)行挖補(bǔ)的方式，導(dǎo)致大量的寶貴材料浪費(fèi)，同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的封道成本也越來(lái)越被重視。發(fā)出針對(duì)這些表面害能及時(shí)修補(bǔ)的材料和技術(shù)，對(duì)我國(guó)的水泥混凝土道路的養(yǎng)護(hù)和減少材料浪費(fèi)都是個(gè)巨大的貢獻(xiàn)。近年來(lái)，一些企業(yè)和從事道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)構(gòu)，進(jìn)行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料?？蓪?shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ)，有的抗壓和粘接強(qiáng)度和的耐久性，對(duì)害部位及時(shí)修補(bǔ)而無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。經(jīng)過(guò)實(shí)踐應(yīng)用證明，是較為可靠且操作性很強(qiáng)的材料。 積極倡導(dǎo)和鼓勵(lì)新技術(shù)的推廣應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料的再認(rèn)識(shí)，促進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)、新材料的緊迫感、使命感、危機(jī)感，具有極強(qiáng)的典型示范和帶動(dòng)效應(yīng)，有著很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。