不能隨便撤銷。而事故救援則是由部門、社會救援力量、企業(yè)救援力量參與的活動，可以根據(jù)事故發(fā)展的情況，適時決定是否終止。  特別是當事故發(fā)生單位依靠自身力量或者借助鄰近救援隊伍，能夠控制災(zāi)情，完成救援任務(wù)時，就沒必要參與事故救援。因此，部門的救援行為有時候并不是必須的。受益方不同。事故調(diào)查的目的是針對發(fā)生的事故，查清事故原因，提出防范措施和處理意見，為生產(chǎn)管理提供科學依據(jù)。
  根據(jù)事故調(diào)查的數(shù)據(jù)，對本地區(qū)防范類似事故作出決策，防止類似事故再次發(fā)生，當?shù)厣a(chǎn)管理水平，就事件本身而言，受益方是而不是企業(yè)。而救援本身對企業(yè)來說是一種止損行為，企業(yè)是受益方，因此應(yīng)當對參與救援的隊伍和人員（無論是的或者是民間的）在救援活動中發(fā)生的損失給予補償，應(yīng)當由被救援的事故發(fā)生單位支付相應(yīng)的救援費用。  這也符合民法受益補償原則。綜上所述，事故調(diào)查費用不同于事故救援費用，不能簡單地將二者混為一談，更不能簡單地規(guī)定事故調(diào)查費用一律由事故發(fā)生單位承擔。事故調(diào)查費用該由誰承擔，應(yīng)根據(jù)事故調(diào)查過程各自應(yīng)當履行的責任和義務(wù)來確定，不能一概而論。
  一些部門的做法是值得借鑒的。2018年5月1日起實施的道路交通事故處理程序規(guī)定（令第146）規(guī)定：涉及事故調(diào)查的“檢驗、鑒定費用由交通管理部門承擔”“因扣留車輛發(fā)生的費用由作出決定的交通管理部門承擔”。  作為的規(guī)章，道路交通事故處理程序規(guī)定確立了主要由承擔調(diào)查費用的原則。生產(chǎn)事故的調(diào)查和道路交通事故的調(diào)查有很多相同之處，門的做法對應(yīng)急管理部門正確處理生產(chǎn)事故調(diào)查費用，不失為良好的參照。  （單位：河南省鄭州市應(yīng)急管理局）現(xiàn)行的生產(chǎn)法與2007年發(fā)布的生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例（493令）并沒有關(guān)于事故調(diào)查費用的具體條款，也未由地方作出規(guī)定。

以“特厚煤層運移、冒放理論與自動化放煤機理研究”等五大課題研究為依托，攻克開采技術(shù)、成套裝備、支護材料、保障四大難關(guān)，開創(chuàng)特厚煤層智能化開采的紀錄，2014年度 科學技術(shù)進步獎一等獎。  馬占元說，塔山礦8222綜放工作面的智能化綜放開采成套裝備，是29家高等院校、科研院所、商共同完成整體設(shè)計選型配套及生產(chǎn)制造的先進裝備。智能“大腦”能掐會算“數(shù)字化、信息化、自動化和智能化，是這個工作面的生產(chǎn)核心。  ”塔山礦生產(chǎn)副總經(jīng)理王磊說，“該項目實現(xiàn)了設(shè)備數(shù)據(jù)高速上傳和控制信息實時下達，控制延時不超過500毫秒，將人的視聽感官延伸到工作面，身臨其境生產(chǎn)。
”該工作面集中控制系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、絡(luò)平臺與多項關(guān)鍵技術(shù)，形成了綜采工作面的整個大型控制系統(tǒng)。  系統(tǒng)通過建絡(luò)覆蓋，將各個相關(guān)設(shè)備聯(lián)系在一起，實現(xiàn)各個設(shè)備間的數(shù)據(jù)交換?！爸笓]中心是‘大腦’，它具有智能采集分析信息、智能指揮機械采煤、智能修正操作等功能。不僅設(shè)定采煤機的牽引速度等參數(shù)進行自動割煤，還可以按照示范刀所記錄的工作參數(shù)、滾筒高度軌跡進行智能化預(yù)算，形成記憶截割模板，在自動截割過程中不斷修正誤差。  ”桂儒佳說。智能“感知”采煤流程讓“大腦”能力發(fā)揮到，需要靈敏的“絡(luò)”。