產(chǎn)品詳細(xì)介紹
1腔內(nèi)回填體注漿腔內(nèi)回填體注漿導(dǎo)管型號為φ423.5mm,注漿漿液選用雙漿液,注漿過程詳細(xì)參數(shù)如表1所示。2.2地表注漿由于坍方段位于F3斷裂帶,周圍圍巖極其破碎,由多種碎石結(jié)構(gòu)和松軟巖土構(gòu)成,所以該斷裂帶幾乎不具備任何承載力,受壓就會發(fā)生形變。此外,地面覆蓋黃土,偏壓程度嚴(yán)重,為有效避免開挖過程中出現(xiàn)滑坡等事故,需對地表進(jìn)行加固,加固方法為注漿。地表注漿導(dǎo)管為φ423.5mm無縫有孔型鋼管,按照梅花型進(jìn)行布置,必將選用雙液漿,具體的注漿參數(shù)與上述腔內(nèi)回填體注漿基本相同,具體內(nèi)容見表1。2.3管棚超前支護(hù)在對該隧道進(jìn)行二次開挖之前,需使用兩種類型的鋼管進(jìn)行交錯布局,鋼管的類型為無縫和無縫有孔,從而完成長管棚超前支護(hù)。鉆孔的仰角需控制在1°~3°之間,管棚之間的距離為30cm,管棚實際長度為30m,布局完成以后使用水泥砂漿進(jìn)行充填。
建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(威海市分公司)位于石像鎮(zhèn)老官趙村3組,占地2萬平方米,注冊資金500萬,現(xiàn)有員工100多人,擁有先進(jìn)工藝的標(biāo)準(zhǔn)化 小導(dǎo)管尖頭機(jī)生產(chǎn)線,生產(chǎn)工藝先進(jìn)而成熟。我們熱切地期盼與四方賓客攜手共進(jìn)!
2.3軌行式液壓水溝電纜槽臺車
2.3.1軌行式液壓水溝電纜槽臺車構(gòu)造為滿足電力、通以及隧道排水等功能要求,需在軌道兩側(cè)設(shè)置水溝及電纜槽。為提高施工效率同時保證施工質(zhì)量,采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車,其構(gòu)造如圖3~4所示。主要由桁架支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。臺車長度為10~12m,每3m間隔設(shè)置4道桁架;行走系統(tǒng)采用軌行式,液壓電氣驅(qū)動;桁架兩側(cè)設(shè)置支撐梁,采用液壓桿件連接模板系統(tǒng);模板采用整體鋼模,長度同臺車長度。2.3.2軌行式液壓水溝電纜槽臺車優(yōu)點和效果質(zhì)量控制好:軌行式液壓水溝電纜槽臺車采用整體鋼模設(shè)計,模板強度大、穩(wěn)定性好,避免施工過程中出現(xiàn)“跑模”現(xiàn)象;并在鋼模上設(shè)置附著式振動器,振動時間采用數(shù)控方式,確保了振動效果,避免出現(xiàn)蜂窩麻面、翻砂等現(xiàn)象。施工效率高:隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進(jìn)行拼裝,整體性差,模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長,每循環(huán)施工模板采用人工倒運,施工效率低,每循環(huán)施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車進(jìn)行施工,臺車拼裝完成后,每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌,臺車就位后,全自動進(jìn)行操作,進(jìn)行模板的就位,不需拼裝和拆除模板,施工快捷,每循環(huán)施工周期1天。水溝電纜槽臺車施工的水溝、電纜槽效果詳如圖5。
建筑工程進(jìn)行大體積混凝土施工時,混凝土裂縫防治過程,適當(dāng)策略的選擇,具有非常重要的意義。通常建筑工程,混凝土施工裂縫防治措施,主要有如下幾個方面:選用合格的原材料、選擇合適的混凝土配合比、選擇合理養(yǎng)護(hù)措施、改善約束條件、選擇合理降溫措施等。(1)合理選擇材料。大體積混凝土裂縫防治過程中合理的材料選擇具有重要的意義。通常來說大體積混凝土施工所需的材料,應(yīng)當(dāng)具有水化熱低、水化熱不集中等特性。因為在大體積混凝土施工過程中,如果水化熱較為集中,則混凝土的降溫則相對困難,混凝土的放熱量集中,并且很容易產(chǎn)生面積大且較為嚴(yán)重的裂縫。因此,施工人員在進(jìn)行大體積混凝土材料的選擇過程中,應(yīng)當(dāng)對材料的抗壓性進(jìn)行合理測試。即在保證混凝土材料質(zhì)量的前提下,對材料進(jìn)行的認(rèn)真復(fù)核。并對不符合施工規(guī)定的材料,進(jìn)行及時退換,保證土木建筑工程順利進(jìn)行。