內(nèi)蒙古錫林郭勒朔銳發(fā)電機租賃中心、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)貙I(yè)發(fā)電機租賃中心、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)卮笮桶l(fā)電機租賃、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)仂o音發(fā)電機租賃、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機租賃、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)馗邏喊l(fā)電機發(fā)電車租賃、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)仂o音發(fā)電車租賃！ 柴油發(fā)電機組的型號中符號和數(shù)字的含義 　　柴油發(fā)電機組是以柴油機作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電的電源設(shè)備。為了便于生產(chǎn)管理和使用， 對柴油機發(fā)電機組的名稱和型號編制方法做了統(tǒng)一規(guī)定，機組的型號排列和符號含義如下 　　柴油發(fā)電機組的型號其中符號和數(shù)字代表的型號含義如下： 　　1---輸出額定功率（KW），用數(shù)字表示。 　　2---輸出電壓種類G代表交流工頻；P代表交流中頻；S代表交流雙頻；Z代表直流。 　　3---發(fā)電機組類型；F代表陸用；FC代表船用；Q代表汽車用；T代表掛車用。 　　4---控制特征，缺位為手動（普通型）機組；Z代表自動化機組；S代表低噪聲機組；SZ代表低噪音自動化機組。 　　5---設(shè)計序號，用數(shù)字表示。 　　6---變型代號，用數(shù)字表示。 　　7---環(huán)境特征，缺位普通型；TH代表濕熱型。 所有當(dāng)了解了這些就可以從柴油發(fā)電機的型號也可以看出是屬于什么類型的柴油發(fā)電機。

內(nèi)蒙古錫林郭勒朔銳發(fā)電機租賃中心、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)貙I(yè)發(fā)電機租賃中心、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)卮笮桶l(fā)電機租賃、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)仂o音發(fā)電機租賃、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機租賃、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)馗邏喊l(fā)電機發(fā)電車租賃、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)仂o音發(fā)電車租賃！ 廢氣渦輪增壓器在發(fā)電機組上的工作原理 在柴油機型號中，凡有“T”字的都表示該型號柴油機裝配了廢氣渦輪增壓器。 1.廢氣渦輪增壓器的工作原理 廢氣渦輪增壓器由渦輪和壓氣機兩個接觸部分組成。渦輪的進氣口與柴油機的排氣管相連接，空氣壓縮機的出氣口與柴油機的進氣管相連接。由于柴油機排出的廢氣仍有一定能量，便驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，同時為了又帶動同軸上的空氣壓縮機旋轉(zhuǎn)，空氣壓縮機對吸進的新鮮空氣進行壓縮，使其密度提高，從而提高了進氣壓力，增加了充氣量，以提高柴油機功率。由上述可以看出，廢氣渦輪增壓器是利用柴油機排出的廢氣來驅(qū)動的，渦輪增壓器與柴油機之間無任何機械傳動關(guān)系。 2.康明斯柴油機廢氣渦輪增壓器的構(gòu)造 實際的廢氣渦輪增壓器除了渦輪的空氣壓縮機外，還設(shè)有支撐裝置。密封裝置、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)貪櫥到y(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。康明斯柴油機所以廢氣渦輪增壓器雖然型號不同，但基本結(jié)構(gòu)相似。渦輪一端安裝在排氣岐管的凸緣上，空氣壓縮機一端安裝在進氣岐管上。 固定在增壓器上的銘牌上有零件編號、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)叵盗芯幪?、?nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)匦吞柤捌渌f明。 渦輪部分：由渦輪葉輪及軸、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)販u輪殼等零件組成。 空氣壓縮機葉輪是用防松螺母固定在廢氣渦輪軸上，構(gòu)成廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)動部分稱為轉(zhuǎn)子。 支撐裝置：由裝在中間殼中的分別靠近空氣壓縮機端和我聊端的軸承。護板、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)刂雇票P等所組成。支撐裝置使轉(zhuǎn)子可靠地定位于中間殼上，限定轉(zhuǎn)子工作時在軸向和徑向的活動范圍。 密封裝置：由油封總成、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)貧夥猸h(huán)等所組成。壓氣機端的密封裝置主要是密封壓氣機內(nèi)高壓空氣和防止油腔的機油進入壓氣機。渦輪端密封裝置使防止高溫廢氣進入油腔，以確保機油質(zhì)量。 潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)：所以KTTA型柴油機的增壓器均有機油冷卻和潤滑，機油通過軸承殼進行循環(huán)。 增壓器采用浮動軸承的原因是：當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速超過4000r/min時，如采用非浮動軸承，則軸表面與軸承內(nèi)表面間的滑動速度是相當(dāng)高的，軸承很容易磨損，普通的滑動軸承難以勝任。采用浮動軸承用鉛錫合金制作的軸承裝在軸承殼內(nèi)，而軸3支撐在軸內(nèi)作高速轉(zhuǎn)動。軸承與軸之間、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)剌S承與軸承之間均由間隙，具有壓力的潤滑油從軸承殼上部的管接頭進入軸承內(nèi)、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)赝忾g隙。在柴油機運轉(zhuǎn)過程中，在軸承的內(nèi)、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)赝忾g隙、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)卦诓裼蜋C運轉(zhuǎn)過程中，在軸承的內(nèi)、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)赝忾g隙中均形成油膜，起著軸承的作用。 浮動軸承分全浮動軸承和半浮動軸承。全浮動軸承以一定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，而半浮動軸承則不轉(zhuǎn)動，此次軸承常采用整體浮動套，其一端為方形結(jié)構(gòu)。在同樣的情況下，半浮動軸承的機械損失小于全浮動軸承。浮動軸承與普通滑動軸承相比，具有溫度 低、內(nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)啬Σ凉π?、?nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)毓ぷ骺煽?、?nèi)蒙古錫林郭勒當(dāng)?shù)乜拐裥院眉安鹧b維修方便等優(yōu)點。 發(fā)動機可有兩只或四只增壓器。如果發(fā)動機有四只增壓器，則裝在排氣岐管上的兩只增壓器是高壓增壓器，安裝在支架上的兩只增壓器是低壓增壓器。