吉林汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為吉林熱軋鋼板、吉林冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、吉林低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、吉林普通吉林高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、吉林BH鋼、吉林含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等。吉林汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、吉林冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、吉林低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、吉林普通吉林高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、吉林BH鋼、吉林含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)吉林高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等

吉林汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、吉林本地環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、吉林本地生態(tài)、吉林本地節(jié)能、吉林本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足吉林高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超吉林高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、吉林本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，吉林汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、吉林本地金屬相變、吉林本地CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，但該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌吉林高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。吉林高強(qiáng)鋼吉林汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。