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湖南湘西不銹鋼復(fù)合板汽車用電子控制燃料噴射裝置,反饋剎車系統(tǒng),自動調(diào)整懸掛系統(tǒng)部件用02 Cr17.5 Mo1.75 Sil Nb軟磁不銹鋼及Cr13 Si2軟磁不銹鋼。(3)汽車密封墊圈用0Cr17 Ni7不銹鋼。(4)汽車燃油管用陽離子電沉積的AISI 436不銹鋼(5)車載充電器系統(tǒng)用雙相不銹鋼。(6)汽車壓力和流量控制閥用兼顧高強度和耐蝕性的高N(0.5%)馬氏體不銹鋼。(7)以AISI301為基礎(chǔ)兼顧高強度與良好加工性能的降C、湖南湘西當(dāng)?shù)丶覰b、湖南湘西當(dāng)?shù)丶毦Щ?、湖南湘西?dāng)?shù)赝ㄟ^形變誘導(dǎo)馬氏體的汽車發(fā)動機的密封墊圈(如00Cr17Ni6.5Nb N)。(8)滿足10年、湖南湘西當(dāng)?shù)?6萬k m保險期的汽車排氣、湖南湘西當(dāng)?shù)卮呋到y(tǒng)用不銹鋼耐熱鋼、湖南湘西當(dāng)?shù)劐傾l不銹鋼、湖南湘西當(dāng)?shù)馗咩t含鈮不銹鋼。(9)汽車懸掛系統(tǒng),輪轂(易受雪熔化劑腐蝕)用減振不銹鋼。



湖南湘西不銹鋼復(fù)合板優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,為高質(zhì)量發(fā)展拓展空間。引導(dǎo)鋼鐵產(chǎn)業(yè)向沿海臨港地區(qū)和資源富集地適度集聚;在保定市鋼鐵冶煉能力已完成退出的基礎(chǔ)上,2019年底前張家口、湖南湘西同城廊坊市鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能全部退出;加快推進曹妃甸、湖南湘西同城京唐港、湖南湘西同城豐南沿海工業(yè)區(qū)、湖南湘西同城渤海新區(qū)四大臨港精品鋼鐵基地,力爭到2020年沿海臨港和資源富集地產(chǎn)能占全省70%以上;推動優(yōu)勢鋼鐵企業(yè)參與“一帶一路”沿線重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);鼓勵支持有條件的企業(yè)開展境外投資,建設(shè)境外生產(chǎn)基地,規(guī)避貿(mào)易壁壘,應(yīng)對貿(mào)易摩擦,保持鋼鐵市場穩(wěn)定向好的勢頭。鼓勵鋼鐵企業(yè)加強原燃料基地建設(shè);推動鋼鐵企業(yè)與國內(nèi)知名家電、湖南湘西同城汽車、湖南湘西同城重點用鋼企業(yè)的深度合作,延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,為高質(zhì)量發(fā)展后勁。支持企業(yè)向上游、湖南湘西同城下游延伸,向中高端躍升,向精加工領(lǐng)域邁進,推動鋼鐵行業(yè)精深、湖南湘西同城循環(huán)及相關(guān)多元發(fā)展。


湖南湘西不銹鋼復(fù)合板在第二十五屆中國國際礦業(yè)大會“一帶一路”地學(xué)合作與礦業(yè)投資論壇上,自然資源部中國地質(zhì)調(diào)查局國際礦業(yè)研究中心發(fā)布《全球礦業(yè)發(fā)展報告2023》。報告首次綜合分析了后疫情時代全球礦業(yè)發(fā)展態(tài)勢,是我國科研機構(gòu)持續(xù)服務(wù)全球礦業(yè)可持續(xù)發(fā)展的系列研究成果之一。報告顯示,后疫情時代全球經(jīng)濟艱難前行,全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈受持續(xù)沖擊發(fā)生結(jié)構(gòu)性調(diào)整,區(qū)域化、湖南湘西本土化趨勢加快,制造業(yè)格局加速轉(zhuǎn)變。2022年,全球固體礦產(chǎn)勘查投入約130.4億美元,同比增長16%,進一步升溫回暖,創(chuàng)近9年新高,風(fēng)險勘查市場活躍。供需方面,全球能源資源新增儲量、湖南湘西產(chǎn)量、湖南湘西消費量繼續(xù)分化。其中,化石能源供需處于緊平衡狀態(tài),石油生產(chǎn)消費穩(wěn)步增長恢復(fù)至疫情前水平,天然氣供需雙降,煤炭產(chǎn)量、湖南湘西消費量均創(chuàng)歷史新高。大宗礦產(chǎn)供需分化明顯,鋼鐵供需雙降,銅供給增長不及需求,消費同比增長3.72%,鋁土礦供強需弱,消費量下降0.8%,供需缺口大幅縮小。鋰、湖南湘西鈷、湖南湘西鎳等戰(zhàn)略性新興礦產(chǎn)供需缺口持續(xù)縮小。貿(mào)易方面,全球主要礦產(chǎn)品貿(mào)易量總體減少,但戰(zhàn)略性新興礦產(chǎn)貿(mào)易量增加。



湖南湘西不銹鋼復(fù)合板當(dāng)前,河北、湖南湘西同城河南、湖南湘西同城江蘇、湖南湘西同城山西、湖南湘西同城四川等地已出臺鋼鐵行業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃目標。截至2020年,河北省鋼鐵企業(yè)將形成“2310”產(chǎn)業(yè)格局,包括2家具有國際競爭力的企業(yè),3家地方實力企業(yè),10家特色鋼企。江蘇積極形成“134”格局,山西計劃從目前的27家減少至10家,四川力爭建成影響力大、湖南湘西同城競爭力強的千萬噸級骨干鋼鐵集團,總產(chǎn)值達3500億元。因此,在去產(chǎn)能收尾階段,加速推動鋼鐵行業(yè)兼并重組將是未來改革工作重點。三個方面面臨挑戰(zhàn)中國經(jīng)濟時報:2019年我國鋼鐵行業(yè)會面臨哪些挑戰(zhàn)?史潔:一是外部環(huán)境深刻變革。今年以來,全球經(jīng)濟分化趨勢明顯,美國經(jīng)濟在擴張性財政政策和稅收改革等刺激下逐漸走強,歐元區(qū)經(jīng)濟運行整體偏弱,新興市場經(jīng)濟體在美元強勢的沖擊下苦于金融環(huán)境趨緊和資本外流。二是供給側(cè)改革帶來的邊際推動效應(yīng)減弱。

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