廠(chǎng)庫(kù)方面，由于管廠(chǎng)近期長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)、限產(chǎn)，導(dǎo)致成品管庫(kù)存低于從前同期水平，而據(jù)Mysteel調(diào)研樣本企業(yè)了解，由于節(jié)后帶鋼價(jià)格大幅回落，因而大都焊管生產(chǎn)企業(yè)大批量收購(gòu)帶鋼入庫(kù)，導(dǎo)致管廠(chǎng)庫(kù)存中帶鋼占比較高，社庫(kù)方面，相比從前，19年底商家已然延緩冬儲(chǔ)補(bǔ)貨節(jié)奏，但全體庫(kù)存仍在高位，而2月份市場(chǎng)根本阻滯，下流需求也未啟動(dòng)，加之一些火運(yùn)到站資源和鎖貨在庫(kù)資源均導(dǎo)致社會(huì)庫(kù)存的增加。
四、出口方面據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)累計(jì)出口鋼材6429.3萬(wàn)噸，同比下降7.3進(jìn)口500耐磨鋼板，其中棒材、廢鋼種類(lèi)同比大幅回落，而全國(guó)焊管19年總計(jì)出口量為395.8萬(wàn)噸，同比增0.1進(jìn)口500耐磨鋼板，在全體鋼材種類(lèi)中表現(xiàn)良好，另一方面此次公共事情對(duì)鋼材的出口管控、物流船期的影響相對(duì)有限，而現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)需求嚴(yán)重滯后，鋼廠(chǎng)或迫于資金方面等壓力加大出口力度，短期內(nèi)出口形勢(shì)有望緩解內(nèi)貿(mào)壓力、
五、復(fù)工進(jìn)展及需求狀況據(jù)Mysteel 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共350個(gè)重點(diǎn)樣本倉(cāng)庫(kù)及碼頭中有330個(gè)康復(fù)正常，正常率94.29進(jìn)口500耐磨鋼板，其中華中地區(qū)康復(fù)較慢，下流方面數(shù)據(jù)，涵蓋建筑行業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械、轎車(chē)、家電、緊固件等12個(gè)下流行業(yè)合計(jì)482家調(diào)研樣本中，到3月5日有80進(jìn)口500耐磨鋼板企業(yè)已復(fù)工，但僅有34進(jìn)口500耐磨鋼板企業(yè)徹底康復(fù)，低于預(yù)期，而與焊管需求聯(lián)系為親近的建筑行業(yè)因?yàn)樽鳂I(yè)人員相對(duì)密集且外地員工較多，徹底復(fù)工進(jìn)展不高，從而影響焊管的收購(gòu)需求。

其間，進(jìn)口耐磨鋼板價(jià)格榜首周的乘用車(chē)商場(chǎng)零售體現(xiàn)偏弱，榜首周日均零售2.19萬(wàn)輛，同比增速下降35%。

進(jìn)口耐磨鋼板價(jià)格第二周的乘用車(chē)商場(chǎng)零售上升相對(duì)較強(qiáng)。第二周日均零售3.34萬(wàn)輛，同比增速增加14%。第

二周乘用車(chē)銷(xiāo)量整體康復(fù)明顯。

乘聯(lián)會(huì)剖析，進(jìn)口耐磨鋼板價(jià)格第二周乘用車(chē)銷(xiāo)量整體康復(fù)較快，但不宜太達(dá)觀(guān)。榜首周銷(xiāo)量遭到同期清明假

期在5日-7日的影響，上一年榜首周的同期有四個(gè)工作日，本年進(jìn)口耐磨鋼板價(jià)格榜首周有三個(gè)工作日，因此榜首

周增速較差，第二周較好，形成一定差異。

整體而言，進(jìn)口耐磨鋼板價(jià)格的前兩周乘用車(chē)商場(chǎng)上升較好，較3月的前兩周同比下滑49%，進(jìn)口耐磨鋼板價(jià)格

乘用車(chē)商場(chǎng)已回暖明顯，體現(xiàn)車(chē)市零售在疫情影響之下平穩(wěn)改善。

乘聯(lián)會(huì)提示，從康復(fù)進(jìn)度看，需求爆發(fā)增加的現(xiàn)象還不杰出，現(xiàn)在逐周快速提高的銷(xiāo)量同比體現(xiàn)平穩(wěn)。