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5、建議靈敏、并能很快抵達(dá)全功率柴油機的發(fā)動一般只需幾秒,在應(yīng)急形狀下可在1min內(nèi)帶全負(fù)荷;在正常作業(yè)形狀約在510分鐘內(nèi)帶到全負(fù)荷,而蒸汽動力設(shè)備從建議到帶全負(fù)荷一般需求34小時。柴油機的停機流程也很短,可以一再啟停。因此柴油發(fā)電機出租很適協(xié)作為應(yīng)急或備用電源。6、電站樹立與發(fā)電的綜吞并本低與水輪機組需建塘壩、汽輪機組需配備汽鍋和較大的燃料制備與水處置體系等比較,柴油電站的占地面積小、樹立速率快、出資費用低。據(jù)有關(guān)資料技術(shù),柴油電站與水力、風(fēng)力和太陽能等可再生動力發(fā)電以及核能、火力發(fā)電比較,其樹立與發(fā)電的綜吞并本是zui低的?!〔裼桶l(fā)電機電壓互感器的作用是:把高電壓按比例聯(lián)絡(luò)變換成100V或更低等級的規(guī)范二次電壓,供保護(hù)、計量、外表設(shè)備運用。同時,運用電壓互感器可以將高電壓與電氣作業(yè)人員阻隔。電壓互感器雖然也是按照電磁感應(yīng)原理作業(yè)的設(shè)備,但它的電磁結(jié)構(gòu)聯(lián)絡(luò)與電流互感器比較正好相反。電壓互感器二次回路是高阻抗回路,二次電流的巨細(xì)由回路的阻抗決議。當(dāng)二次負(fù)載阻抗減小時,二次電流增大,使得一次電流主動增大一個分量來滿足一、二次側(cè)之間的電磁平衡聯(lián)絡(luò)??梢哉f,電壓互感器是一個被限制結(jié)構(gòu)和運用方式的特別變壓器。接下來就由負(fù)載柜出租廠家的雅通小編為大家簡單介紹一下柴油發(fā)電機組電壓互感器故障原因。




4.1發(fā)電機出租主回路檢查步驟 以下是變頻器主回路靜態(tài)判斷,實際判斷以帶電機測試為準(zhǔn),但可為現(xiàn)場簡易判斷提供參考。 首先把數(shù)字萬用表打到“二級管”檔,然后通過數(shù)字萬用表的紅色表筆和黑色表筆按以下步驟檢測變頻器主回路: (1)數(shù)字萬用表黑色表筆接觸直流母線的正極(P+),紅色表筆依次接觸變頻器輸出端子(U/T1、V/T2、W/T3),記錄萬用表上的顯示值;然后再把紅色表筆接觸(N),黑色表筆依次接觸(U/T1、V/T2、W/T3),記錄萬用表的顯示值;六次顯示值如果基本平衡,則表明變頻器IGBT逆變模塊無問題, 反之相應(yīng)位置的IGBT逆變模塊損壞。檢查現(xiàn)象是:無輸出或報“OCU1”故障。如圖3中(A)所示。 (2)數(shù)字萬用表黑色表筆接觸直流母線的正極P(+),紅色表筆依次接觸變頻器輸入端子(R/L1、S/L2、T/L3),記錄萬用表上的顯示值;然后再用數(shù)字萬用表紅色表筆接觸(N),發(fā)電機出租黑色表筆依次接觸變頻器輸入端子(R/L1、S/L2、T/L3),記錄萬用表的顯示值;六次顯示值如果基本平衡,則表明變頻器二極管整流或軟啟電阻無問題。 反之相應(yīng)位置的整流模塊或軟啟電阻損壞,檢查現(xiàn)象是:無顯示或報欠壓故障,如圖4中



開關(guān)電源的損壞常見的有開關(guān)管擊穿,發(fā)電機出租脈沖變壓器燒壞,以及次級輸出整流兩極管損壞,濾波電容使用時間過長,導(dǎo)致電容特性變化,帶載能力下降,也很容易引起開關(guān)電源的損壞。富士G9S則使用了一片開關(guān)電源專用的波形發(fā)生芯片,由于受到主回路高電壓的竄入,經(jīng)常會導(dǎo)致此芯片的損壞,由于此芯片市場很少能買到,引起的損壞較難修復(fù)。 ·發(fā)電機出租整流橋損壞 整流橋的損壞也是富士變頻器常見的故障,富士G7S使用了一塊帶有可控硅的整流模塊,它與普通整流橋的區(qū)別就在于它用可控硅替代了主回路接觸器,提高了機器的可靠性。G9S小功率機器整流橋則是集成可控硅與開關(guān)管于一體。整流橋的損壞常與機器外部電源有密切聯(lián)系,當(dāng)整流橋發(fā)生故障后,我們不能再盲目上電源,應(yīng)先檢查外圍設(shè)備。




三、發(fā)電機出租發(fā)動機動力不足原因分析   燃?xì)獍l(fā)動機動力不及柴油機,有時提速困難。燃?xì)馊剂献陨硖匦院桶l(fā)動機構(gòu)造是造成動力不足的主要原因。進(jìn)入燃油發(fā)動機的是燃油和氣體的混合氣,而燃?xì)鈩t是天然氣和空氣的混合氣,前者進(jìn)氣量與燃油的體積比為58:1,燃油體積可以忽略不計,但后者進(jìn)氣量與天然氣的體積比為9.5:1,燃?xì)怏w積上升6倍,這必然導(dǎo)致相對進(jìn)氣量減少,會導(dǎo)致發(fā)動功率下降,尤其在熱態(tài)工況下,發(fā)動機的功率會有明顯地下降。、發(fā)動機設(shè)計 康菱燃?xì)獍l(fā)動機的設(shè)計采用了目前全球 進(jìn)的設(shè)計理念對發(fā)動機進(jìn)行了全新的設(shè)計: (1)設(shè)計及工藝技術(shù)改進(jìn); (2)材料選型、成型、加工、表面處理等進(jìn)行了的技術(shù)優(yōu)化; (3)安裝工藝的優(yōu)化; (4)測試工藝的優(yōu)化。


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