發(fā)電機(jī)租賃廠家

（6）軸承磨損。若磨損不嚴(yán)重，使軸承局部過熱；若磨損嚴(yán)重，有可能使定子和轉(zhuǎn)子摩擦，造成定子和轉(zhuǎn)子避部過熱。應(yīng)檢查軸承有無噪音，若發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子摩擦，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢修或更換軸承。 （7）定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使定子繞組損壞。應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢修。 定期對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢測(cè)也是對(duì)咱們自己一種生命的保證。柴油發(fā)電機(jī)  柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。

燃料和潤滑油的質(zhì)量要和柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。對(duì)潤滑油來說，影響的是粘度和抗氧化性，應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。試驗(yàn)表明，柴油機(jī)的隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因?yàn)樨?fù)荷增加時(shí)，表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。 當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)的半加，而在同一功率下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時(shí)磨損要大。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對(duì)一定的二手發(fā)電機(jī)來說，有一個(gè)的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，柴油機(jī)經(jīng)常加速、減速、停車和起動(dòng)等不工作時(shí)，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，柴油機(jī)潤滑條件不良，熱狀態(tài)不，磨損便增大。特別是在起動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵供油不及時(shí)，再加油溫低，機(jī)油粘度大，表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴(yán)重的。
 

 發(fā)電機(jī)租賃設(shè)備機(jī)油多加是誤區(qū)，柴油機(jī)中機(jī)油少則會(huì)被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各潤滑表面，這將加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。因此，一些駕駛員喜歡將機(jī)油多加一點(diǎn)，大大超過規(guī)定的刻線(數(shù)量)，從而達(dá)到一勞永逸。殊不知，過多的機(jī)油也會(huì)造成許多不良的后果：其一，發(fā)電機(jī)租賃機(jī)油過多容易在曲軸前后端泄漏出來，增加機(jī)油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了的難度；其二，油面過高會(huì)阻礙連桿的運(yùn)動(dòng)，增加阻力，降低機(jī)械效率；。 在勵(lì)磁機(jī)換向時(shí)，碳刷與換向片不良，電阻過大；整流子或滑環(huán)的氧化膜薄厚不均勻，引起碳刷電流分布不平衡；或者負(fù)載突然變化，以及突發(fā)的短路導(dǎo)致?lián)Q向片間的電壓分布異常；機(jī)組過載和不平衡；碳刷選型不合理，碳刷間距不等；碳刷質(zhì)量問題等等。機(jī)械因素：換向器中心不正，轉(zhuǎn)子不平衡；發(fā)電機(jī)機(jī)組振動(dòng)大；換向片間絕緣凸出或換向片凸出；碳刷面研磨不光滑，或換向器表面粗糙而造成不良；換向器表面不清潔；各個(gè)換向極下氣隙不等；碳刷上彈簧壓力不均勻或大小不適宜；碳刷在刷握里太松而發(fā)生跳動(dòng)，或太緊了碳刷在刷握里卡住了等。